ZETA RACING:ジータ レーシング

ZETAのハンドルバーに合わせて購入しました。
本来の使い方が目的では無く、バーパッドにポーチや時計を装着するために購入しました。

今は使わなくなったG-SHOCKを装着しています。
バーパッドに回り止めがあるので、勝手に回って位置がずれたりせず便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DトラX用に購入。
DトラXの場合、ハンドガード付属の標準サイズでは右側ブレーキマスターシリンダー、左側ブレーキホース取り出し部がそれぞれ干渉してしまいます。
そこでこの『LONG』を使えば逃がしてやることができます。取り付けはハンドガードをかなり前方に追いやる感じでけっこう無理な取り付けになります。

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XR100モタードに付けておりました。やはり、他の方が仰る通りで転倒時の効果は期待できないでしょう。立ちゴケ以上の負荷にはステーが持たないと思いますので、転倒時の保護目的ならば、高くてもバーエンドとの2点固定タイプにすべきです。
まぁ、厳冬期の暴風効果や飛び石などに対する保護効果はありますので、そのくらいの買い物だと思うべきでしょう。
あと、ファッション目的での購入であれば、未塗装の樹脂である以上、オレンジは特に色褪せしますのでご注意を。

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以前は白を付けていましたが、破損させてしまったのでオークションで新同品の赤を入手しました。
機能的には必要十分なのですが、やはりZETAとDRCの樹脂パーツは退色が早いようですね。
バイクカバーを掛けていても、1年くらいで白っぽい部分ができてきました。
それから、ステッカーはすぐに剥がれますね。
「ステッカーをなくせば更に安くなるのでは？」とも思いますが、そこはメーカとして譲れない部分なのでしょうねぇ。

次回交換する際は、退色のわかりにく白に戻すと思います。

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チェーンメンテは楽になります。フロントのドライブカバーもZETA製にすると統一感が出てカッコ良いです。自分はWR250Rでオフロードを走るので、あとは耐久性がどれほどあるか。あともう少し値段が抑えられたら良かったと思います。

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社外ハンドルバーに交換する場合などはこれを使うことになるでしょう。ジータのアーマーハンドガードも付けるため、オープンエンドタイプを購入しました。

メリット
価格も安く、グリップもはめやすかったです。使い心地も純正と変わりません。

デメリット
特にありません。強いて言うなら、ハンドルを交換する時など以外は変えても意味がないパーツということくらいでしょうか。

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zep750（ハンドルバーは社外汎用品）に取り付けました。
オフ車用のバーエンドだと思いますが確信犯です（笑）。
すっきりしたデザインとシンプルなロゴが気に入ってます。

ボルトを締めこむとストッパーが開き固定されますが、この部分がアルミ製ですので何度か付け外しすると金属疲労で折れると思います。
またボルトを締めこむ過程で注意しないとストッパーが均等に開かず中心がズレてしまうことがあります。
文字の方向を揃えるのもメンドくさいです（笑）。
とまあ色々と書きましたが、他にはない洒落たデザインですので長く使いたいと思っています。

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以前はメイヤーのものを付けていましたが、経年劣化により割れてしまったため、
某オークションで新品を定価の6割ほどの価格で入手。
ハンドガード本体のアルミ部分はMAGNUM製だったので、取り付け穴のピッチが合わなければ、
本体側に穴を開け直してタップを立てようと思っていましたが、取り付け穴のピッチは同一でした。
よって取り付けについては特に問題はありませんでしたが、画像のように多少隙間ができます。
しかし、専用品ではないので諦めています。
もともと風よけとか小雨よけ程度の目的で付けているので、少々の隙間は気にしません。

付けた時期が夏頃だったので、あまり気にはならなかったのですが、
今の時期（11月）になるとベンチレーション用の穴から風が進入し寒さを感じます。
防風と言う意味であれば、CYCRAのクラシックシールドの方が良さそうな感じですが、
この商品本来の目的から考えれば、可もなく不可もなくと言ったところでしょう。

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値段が安かったので買いましたが物を見たら安いとは思いませんでした。見た目はいいですが防風効果はほとんどないです。そこを気にする人はもっと大きいのを買いましょう。僕は見た目重視でしたからこれでいいです。

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見た目重視で取り付けました。

ハンドル幅を短くしているので、取り付け位置にやや苦戦。（製品のせいではありません）

プロテクターを着けることにより、フロントが精悍になったと思います。

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