ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。レバーが純正じゃなく、よくあるタイプの削りだしの安っぽい握るとうーんなかんじのやーつがついていました。
好きじゃないんですよね。ショートになってるし、指に当たった感じも好きじゃない。あれがいいなら純正のレバーがあれになってるはずだし、motoGPもあれを付けていますよ。そんな分けで、純正に戻そうかと思ったのですが、ふだんオフロード遊びをしているので、ZETAを選択してみました。
いわゆるドレスアップ的な形状じゃないので選びました。

当方のVTR1000SP2はフロントセクションがSC59のCBR1000RRに換装されているのでこちらの商品を選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。ZETAは削りの品質が年々よくなってますね。むかしなら秒でアルマイトが飛んで剥げていましたが、今は大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすいし、調整機構も細かく調整できていいですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リモートアジャスターが使いたいガチ勢はワンランク上のフライトレバーを買うといいです。

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暖かくなり防風効果が不要になったのでZETA XC-PROプロテクターから付け替え。
ZETA XC-PROプロテクターが角ばっていたのに対して、X3プロテクターは丸みがあってデザインが良い。

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キャリアとつけるか迷いましたが、まずはシンプルなスタイルで走ろうと思い、ZETAのグラブバーを購入。
純正のボルトを外して付属のカラーを挟んで取り付けるだけです。
バイク的にタンデムでの利用はあまりないと思いますが、荷物を載せたときのネットのフックにも使えますし、車体を起こしたり移動するときのグリップとしても利用できます。

パーツ本体も仕上げの手触りがスムーズで気持ちよく、タンデムグリップとして握りやすいです。

説明を見ればすぐわかるのですが、自分は左右セットで入っていると思っていて、届いたら一個しか入っていなかったの？？となってしましました。

グリップを左右取り付けるためには二つ購入する必要があります。

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クロスカブ用ヘッドライトガードは他のメーカーもあるが、これが最もスタイリッシュでライトの機能も阻害しないので購入した。
取り付けは説明書どおりにヘッドライトを固定しているボルトを片側づつ緩めてつけないとヘッドライトの角度が変わり再調整に苦労することになる。
アクリル板を自分でガード本体に取り付けるが、締付けが強すぎると割れる恐れがあるので注意。

写真に他に移っているのは、モリワキ　ホーンガード　B Typeシルバー 03810-20Z01-00

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バーエンドを付けるためセットで交換
　従来使用していたクローズ型対応のバーエンドが廃盤になってしまっているそうで、オープンエンド仕様のバーエンドを購入。
　テフロン加工について特段使用感に変化はないですが、転倒時などに損傷しやすい箇所のため複数所持しておくといいかと思います。
　値段も比較的安価に入手できるので。。。

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オープンエンドグリップが必要なタイプ
　以前はスロットルにネジ穴をあけるタイプを使用していたのですが、なぜ廃盤になってしまったのでしょうかね。
　左右ともにバーの内側にアルミ製のチューブを入れてネジを締め込むんでチューブを開く仕組みなのでたびたび増し締めしないと走行中にふと抜けているので抜けるので注意です。
　このためスロットル側もオープンエンドのものに変更する必要アリです。
　完全にアルミ製で重量もほとんどないので使用有無で感覚をほぼ変えずに使用できます。

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バーエンドプラグやクローズ型ハンドガードを取り付けるのであればこちら
　使用感などはパッケージに記載されている通り「ザ・スタンダード」。純正で装着されている形状のグリップです。
　YAMAHA車両なので青にしようかと思いましたが使っていると黒ずんでくると指摘されたのでグレーにしてみました。
　確かに汚れることを考えたら無難でしょう
　すっぽ抜け防止策はこれ自体にありませんがワイヤリングポイントがわかりやすかったり取付目安が分かりやすいマーキングがあったりとこの辺りは純正よりも丁寧かと思います。

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CYCRAのディスクカバーとセットで使用。
　YZはフロントフォーク淵の薄さが弱点のため、エンデューロでは必須
　固定はフォークのくぼみに咬ませた後イモネジを占めて左右に広げていく方式ですが、このイモネジが曲者でとても小さい。
　舐めてしまうと取り外しがとても困難です。
　取り外しの際はめんどくさくてもネジ周りを必ずきれいにしてレンチがしっかり差し込めることを確認して作業する必要があります。。
　サイズ的に仕方ないがこの点だけは注意です。

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グリップヒーターの効果を高める為に、風よけ対策として取り付けました。
大きいのでガードは完璧です。

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いままで３フィンガーを付けていましたが、今回レバー部分のみ交換できると知って４フィンガーにしてみました。
セローなどは３フィンガーにする場合がほとんどだと思いますが４フィンガーにもメリットはあります。
テコの力でブレーキが少ない力で効きます。
３フィンガーの時は人差し指と中指をメインに使っていましたが
４フィンガーでは人差し指を主にアクセル、中指と薬指を主にブレーキに使う事で
繊細なアクセルワークができるようになりました。
ブレーキに繊細な操作が必要な時はこれまでどおり人差し指もブレーキに使う事で
あまりデメリットもなくメリットだけ今は感じています。
３フィンガーのほうが折れにくく指がはさまりにくいといいますが
万一の時の為に替えのレバーはいつも持っていますし
レバーの位置をなるべくハンドルから話すことで挟まりにくくしています。
ノーマルからＺＥＴＡの３フィンガーに替えた時は感動しましたが
オンロードで強い制動力が必要な場合やオンロードで小旋回からの立上りなど
微妙なアクセルワークが必要な場合は４フィンガーのほうがメリットが大きいと感じています。
なによりレバーの先だけ交換できることがうれしいですね。

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