ZETA RACING:ジータ レーシング

柔らかい素材のキーホルダーを探していてインプレを参考に購入しましたが、届いてみたらゴム製のため最初から変形しており返品をお願いしました。次は大丈夫だろうと安心していたら、今度は色むらのある商品が届き激怒！再度返品し、代金を返金してもうことになりました。
低価格ですので、少々の変形や色むら等細かいことを気にしない方は購入する価値はありますが、金額に関係なく商品品質にこだわりのある方はオススメしません。他のキーホルダーを探しましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

急ぎバーエンドが必要になり、とにかく安さに魅かれて購入。
結果、サイズが合わず、使えなかった。
どんなに安い買い物でも、買う前にしっかり調べないとね。反省。

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オープンエンドが欲しくて購入したのですが、一般的なグリップより本体チューブが短すぎて、使い物になりません、結局、ノーマルスロットルをオープンエンドにして使用しました。

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同社のハンドルバーライズキット19ミリアップを入れていったのですが、クランプキットを導入した所、ライズキットのネジ穴位置が合わなくなり、仕方なく購入。
外観は良かったのですが、バリがあったりちょっと残念な感じでした。最も残念だったのは、クランプに固定するネジを切ったピースが、入りませんでした・・・・
ヤスリでピースを整形し（結構削った）て使用可能になりましたが、これでは半完成品です。
加工が必要な時点で、とっても残念な商品ですが、得られたポジションはGOODです。

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06年式XT250X　DG11Jに取り付けするためにステムナットと一緒に購入いたしましたが、ステムの内径が小さく、爪3本を指でぎゅっと縮めながら強めに押し込んでいたら爪が一本折れてしまいました。相当神経質にやればついたかもしれませんが、つけたりはずしたりを数回したら折れるでしょう。おそらく、セローやトリッカーへの装着も無理があるのではないでしょうか？

適合表には、キャップは装着できない旨の記載はありませんでした(ステムナットの適合表にある車種でキャップが装着できない車種はちゃんと記載がある)のでとくに調べずに購入してしまいましたが、残念です。

2本の爪になったことで、中心はずれますが押し込むことはできたのでむりやり装着しています。

モノ自体は綺麗で良いと思います。ステムの内径はちゃんと計りましょう(笑)

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写真の真ん中に位置する赤いカップ形状の部分が、このオイルフィルターカバーです。
写真で見てわかりますようにHONDA CRF250Lの場合は、右に転倒の際にブレーキペダルがオイルフィルターカバーに当ってオイルフィルターカバーを必ず傷付けます。
ブレーキレバーの影で解りにくいですが、オイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて尚且つ凹んでいます。(そのうち穴開きますわ)
このオイルフィルターカバーは工業製品としましては、なんの問題も無いと言うばかりではなく・・・とても美しい仕上がりのアルマイトレッドでしっかりとした製品です。
そんな素晴らしいオイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて、尚且つ凹んでしまうのは 転倒してしまう私が悪いので仕方ないです。
また、HONDA　CRF250Lのブレーキレバーが脆弱なのもその要因の一つと思われます。
純正のオイルフィルターカバーでも転倒の際にはブレーキレバーからの攻撃を受けますのでオイルフィルターカバーの表面はガリガリに凹んでしまいます。
そんな場所に、定価5040円のこのオイルフィルターカバーを取り付けて転倒して5040円をガリガリにした挙句には・・・めっちゃ悲しくなります。
純正のブレーキペダルからの攻撃さえ無ければ、総合評価 星5つ以上の大絶賛商品なんです。
製品としましては、私のお気に入りのZETA製品でもありますし、とても素晴らしい製品なのですが・・・
純正のブレーキペダルの攻撃のおかげで、皆さんにオススメできる製品ではなくなっております。
残念ながら、総合評価は星0(ゼロ)です。若しくはマイナスです。
5000円もする商品がちょいコケでペコン又はガリガリです。悲し過ぎます。損した気分です。
HONDA　CRF250Lの場合は、脆弱な純正のブレーキペダルを社外品の強靭なブレーキペダルに交換してから このオイルフィルターカバーを取り付けることを大きな声で推奨致します。

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それなのに対応モデルが間違って記載されていたため、取り付け不可。

今後、修正されると思いますが、念のため。

Dトラッカーや無印KLXは品番[ZE45-8102]が正解です。

現在(H25.6.28)、品番[ZE45-8101]の対応モデルのところにDトラッカーとKLXが掲載されていますが、ヤマハ系のバイク用のようで、写真のようにタイコを引っ掛ける部分の厚みが違うので取り付けは出来ません。

取り付けは出来ませんでしたが、ハンドルにはめてみると純正のスロットルホルダーより軽いです。

スルスルスルーっと回ります。

ハンドガードなんかを取り付ける方はついでに換えてもいいんじゃないでしょうか？

あとDトラッカーの場合、純正のホルダーが少し短いのでこれに換えると120mmのグリップがちょうど良い感じで付けれます。

そう、商品そのものは非常に良いだけに残念な結果になりました。

次回のグリップ交換時期がきたら装着するつもりです。

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適合にセロー225とありますが、使用できるのはWE型以降だけのようです
WE以前のモデルはキャブとスロットル周りの形状が異なる為、使用できませんでした
セロー225で使用される方はご注意を！

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不良品でした。
表面のビニールとマジックテープがちゃんと裁縫されていませんでした。
取り付ける段階で気付いたのですが、購入から1ヶ月以上過ぎてしまったので返品できません。商品が来たら直ぐに確認しましょう。
自分の場合、バーパットの脱着を頻繁にするので、確実にウィークポイントです。
値段に惑わされずレンサルにしとけばよかったなか・・・

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半年前にこちらで購入しましたが
装着時から2、3日で1滴ほどオイルがドレンボルト付近から漏れて地面に落ちていました。
ワッシャーを使いまわしたのでそれが原因だと思っていたのですが
オイル交換時ワッシャーを新品にしても同様に2、3日でオイルが地面に落ちています。

これはおかしいと思い数日かけて調べたところオイル漏れは締め込み部分からではなく、ワイヤーを通すために空けられた穴から出ていることがわかりました。
画像のようにオイルパンとドレンボルトの締め付け部分は全くオイルで濡れてないのにワッシャーを通す穴はオイルで塞がってドレンボルト底面はオイルで濡れています。
まさかこの部分からオイルが漏れるなんて思ってもいませんでした。
値段が安いのでしょうがないなともう1つ同じ商品を購入しましたが、2つ分となると当然他社製品より高くつきました。
普通はオイル漏れなんて当然ないでしょうからそれならこの値段でマグネット付きは安いですね。
運が悪かった私は買いなおす羽目になり結果☆1つです。

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