ZETA RACING:ジータ レーシング

ウェビック上での適合は17?20年までとなっていますが、ZETAのページでは17?21年となっています。
22年モデルのYZ125Xに取り付けていますが全く問題ないです。


【使用状況を教えてください】
22年モデルのYZ125Xに新車時から装着。
エンデューロの草レースや林道に使っていました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルスプリングの車体にも乗ったことがありますが、ノーマルは初期の動きがやや硬く、手の痺れが出そうだなと感じました。
また、試乗車で感じたことですが、純正の方がブレーキング時のピッチングが大きく、ZETAのスプリングの方が強いブレーキングができる印象でした。


【取付けは難しかったですか？】
取り付けは納車整備のタイミングだったのでバイク屋さんにお願いしました。
フロントスプリングの交換はトップキャップを外す工具が高いのでバイク屋さんに任せた方が無難かなと思います。


【使ってみていかがでしたか？】
大きなジャンプを除けばかなりいいです。
もしかしたらYZ250X用の少し硬いのを入れるともっといいかもしれません。
ダンパーは前後ともリバルビングなし、サグは120mmで乗っていました。
セッティングは
フロント伸側 13クリック戻し
フロント圧側 16クリック戻し
リア伸側 13クリック戻し
リア高速圧側 1-5/8回転戻し
リア低速圧側 16クリック戻し
のヤワヤワで乗っていましたが、とても乗りやすかったです。

また、副次的な効果ですが、初期の動きが柔らかいので足つきが良くなります。
キックしかないYZ125Xにはありがたいポイントです。

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皆が良いよ良いよと言うから付けてみたけど、思った以上に安定感を感じ、滑りにくく良い感じです！林道では使ってみたいですね！少し重いけど、頑丈そうなんで、がれ場で転けても安心？

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ナンバープレート保護のためこの商品を選びました。
ADV160はアドベンチャースタイルなのでZETAのようなデザインが合うと思っています。
価格、デザイン共に満足しています。

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【使用状況を教えてください】
普段の街乗りからツーリングに使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おしりも痛くなりにくく、１５ｍｍアップで足つきも変わらないまま、足の曲がりが多少抑えられるためライディングが楽になりました。ほぼイメージ通りでしたが、写真のようにシートと車体の隙間が気になります。
その点だけ期待外れでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト２本を外すだけで簡単にできます。何度も言うように隙間が必ずできますので、取り付けが間違っていないか何度も試しました。

【使ってみていかがでしたか？】
おしりも痛くなりにくく、膝の曲がりも抑えられてライディングが楽になりました。
【付属品はついていましたか？】
付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
何度も言うように隙間が必ずできますのでこれだけが気になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望として、当然ですがシートの隙間ができないようにしてもらいたいです。
良くこの隙間があるのに発売したなと思います。機能的に問題ないといえばそこで終わってしまいますが、趣味のバイクは見た目重要です。林道を走れば泥も入りやすくなります。
他のシートに比べてセールで１万円台で買えますのでその点は良いと思います。

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通勤用のＶストSXに寒さ対策として。以前から使用しておりましたが経年劣化で２回目の購入です。スイッチボックスのスペースを確保しつつマジックテープでクルッと固定し簡単装着。以前の車両から７年ほど使用してますが冬場の通勤には欠かせません。開口部が広くて手の抜き差しがしやすくて（内側にボア等ありません）安心感がある事と昔ながらのハンドルカバーっぽさの無いZITAデザインがオフ寄りの車両に違和感なく合わせられると思います

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オフロード製品などで知られるZETAのレバーセット。様々な車種に適合したレバーを販売しており、Z900用にもラインナップされていたので購入した。

まず決め手となったのはそのデザイン。黒一色、広く中抜きされたレバーの外観が非常にカッコ良かったところがポイントだった。

レバーの遠さを変えられる★型のようなアジャスターのみゴールドに輝いており、非常に良いアクセントとなっているところもクール。

しかもそのアジャスターが非常に使いやすい。かなり細かくレバーの遠さを調整できるほか、信号待ちでも簡単に変えられてしまうほど手軽である。

厚手のグローブでも全く問題なく調整が可能だった。

クラッチレバー側は少し遠めに調整し、指2本がけでの操作ができるように。純正レバーでは最大に遠くしても少し指が窮屈だったので、より遠くに調整できる同製品のおかけで快適なクラッチ操作ができるようになった。

これは完全にシャレだが、ZETAの｢Z｣とZ900の｢Z｣ロゴがちょっと似ていることもニヤニヤポイントであった。

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車種専用だったので簡単に付くかなと思ってましたが知恵の輪様に難しくてバイク屋さんに頼みました。
その後は自分で調整出来ました。

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かなり大きめなので防風性は良いと思います。

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ハンドルガードのガードになります。
ハンドルガードのロゴが隠れてしまうのは残念ですが転倒じはハンドルガードを傷から守ってくれると思います。
装着は、かなりきついので水などを付けると良いと思います。

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年々寒さに弱くなっているためグリップウォーマーを導入してみたのですが、手の甲が冷たくて電熱グローブも試したものの、休憩の度に電源の取り外しがめんどくさいのと1シーズンで断線（コネクタの付け根が割れる）するしで、なにか良い方法はないかと思っていたところ、ちょうどWEBIKEさんの記事でこちらのPCプロテクターが紹介されていて、すでにソニックハンドガードは取り付けていたのでオプションのPCプロテクターのみ追加で購入してみました。

これまではハンドガードというと無骨なイメージというかあまり好きではなかったのですが、MT-09がモタード的なのもあってか、これならあんまり違和感はないかなと。（かなり個人的な好みになりますが…）

取付は裏からネジ止めするだけの簡単装着で、風圧でガタツキや脱落しないかと心配でしたが今のところ大丈夫そうです。

肝心の風防効果ですが、見た目でしっくりとくるレバーと同じ高さにあわせているため、若干手の甲に風は当たりますが、それなりに直接手に風が当たるのは防いでくれている感じでしたので、これからの寒くなる季節はグリップウォーマーとのセットで活躍してくれそうです。

これでも寒いようであれば、車にするか…暖かくなるまで家に籠もる…

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