ZETA RACING:ジータ レーシング

YZ125Xに装着しました。

樹脂製のアンダーガードは、取り付けねじの部分が割れて、大きめのワッシャーをかませないと固定できなくなった経験が何度かあります。
多少重くなりますが、本来の目的である下回りの保護という点を重視して、今回はアルミ製を選びました。
ZETA製は２車種目です。

他の車種になりますが、エンデューロエンジニアリング製のアンダーガードより肉厚が薄く、その分多少軽い気がします。
だからと言って特段に強度が無いとか、すぐ変形するということは無いと思います。
コンクリや土管のステアにガンガン当てるような使い方だとどうかは分かりませんが。

アンダーフレームやサイドのフレームまで、下回りのフレームはほぼカバーしています。
サイドのウォーターポンプカバーやジェネレータカバーは、斜め下からの攻撃は保護してくれてますが、真横からは防御しきれないと思います。
というか、画像を見てもらえば分かると思いますが、真横までガードを延長するように作ると確実にブーツに当たって操作性を阻害します。
なのでこの範囲のガードで必要十分だと思います。
それ以上の防御は、素直に各種の専用のプロテクターを買った方が良いです。

取り付けはしにくいです。
個体差なのかもしれませんが、自分の場合は前方の長ボルトがどうも短く取り付けしづらかったので、別途に自分でより長いボルトを準備しました。

前後とも車体にボルト止めするのではなく、付属のステーでフレームに挟み込んで取付するタイプのガードなので、強めのトルクで挟み込んでおかないと脱落が心配になりそうです。

ただ、ミッションオイルのドレン穴の位置はとても良く、この手のアンダーガードにありがちな「ドレンボルト回せない」「オイルがガードの底にたまってデロデロ」ということはありません。
素直にオイル受けに落ちてくれます。
なので、脱着が面倒そうなのもあって、本気の洗車をする時以外は着けっぱなしにすることにしています。

ちなみに、左側は排気デバイスのホースがちょうどアンダーガードに沿うような形になるので、かなりデロデロになります。
ホースをガードの前に出すと潰れそうだし、後ろに延長すると勾配不良で詰まりそうなので、ただ今思案中です。

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さっそく、ハンドル根元ブレーキ側のパーツが折れたので交換しました。
アルミに比べて非常に軽くていいのですが、やはり折れやすいのね（汗）

でも左右両方のパーツ込みで割と低価格？なんで安心です。

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ハードな獣道では良く外れるセローのチェーンが外れなくなります！
ちょっと重い点を除けば最高です！(^-^)/

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家内のコース専用ＷＲ２５０Ｒにつけたのですが、朝練で早速やってしまいました。初のガレ場トレーニングで思い切り岩にヒット、見事に折れました。家内はトーンだうん、しかしちゃんと純正レバーを積んでいたので練習は続行、仕方なくもう一度注文となりました。

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【使用状況を教えてください】
モトクロッサーを3台所有で、すべての車両に取り付けしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通です。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
微調整ができる。
【付属品はついていましたか？】
取付用ボルト
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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サーキット、レースでは取り付け義務になにつつあるので、
先回りして取り付けました(欲しい時に長期欠品の可能性大ですし)。

画像は右に付けてますが左右対称の造りですので、左にも使用可能です。
ほかのレバーガードを知らないですがシンプルな造りです。
純正ハンドル以外にも内径が大きいハンドルに固定するための
臼型のボルトも付属しますので汎用性は高いと思います。
チタン色ですが、ZETAのこの色はいろいろ使用してきましたが
アルマイトの質感はきれいで耐久性は良いです。

一点気になるのは、バーエンドを取り外しての取り付けとなります。
重さが変わるのと、画像にもありますように
ハンドルバーの一部が露出してこれがあまり綺麗じゃありません。
車種専用ではないので、どうしようもないのかもしれませんがそこは残念です。
あとブラックが長く欠品中です。

価格は安いとは言えませんのでとりあえずは右側だけで運用しますが
いづれは左側も購入しようと思います。

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カッコ付けで装着、。

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KLX 230Rのノーマルガソリンタンクは、バルブの代わりにゴムチューブが付いているだけで、見た目がイマイチなのでこのキャップに交換しました。

ワンウェイバルブなのでガソリンは漏れてこないはず…

取り付けはそのままだホースが固くて全く入りませんが、ドライヤーなどで温めるとホースが柔らかくなって簡単に取り付けられます。

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風防無しで走っていると体に当たる風が強すぎて辛かったですが、取付後はある程度まで速度を出しても支障がない程風を防いでくれます。抽象的ですが、体感結構効きます。
φ22のバーも便利で、ハンドルバーにつけていたスマホホルダーを移設。スマホでナビをチラ見るときも目線の移動が少なく済むので、走っていて安全面と気持ちの面でも楽になります。
左側のステー取付時にクラッチの配線を避けるのに多少苦戦した初心者ど素人ですが、基本的には同梱の取説通りに、六角レンチと純正＆付属ボルトのみで取り付け完了。

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アルミのハンドガードからこちらの強化プラ？に変更。
フロントのハンドリングもアルミより軽く見た目もスマート。

防御性は落ちるし耐久性にも少し不安はあるが、軽さと安さ（アルミのハンドガードに比べて）で購入。

EDコース練習では問題なし、今度レースでコケて実験してきます（3回はこけますので・・・

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