旭風防:アサヒ風防

日本独自のスタイルにしたくて旭風防を取り付け。

ロングツーリングの疲労軽減に繋がるかと思い取り付けました、頭や身体部分への風の当りは軽減されましたが、ヘルメット付近で風切り音が増幅しているような感覚が有ります。


外国車かぶれのようなチャラいイメージではなく、日本車の硬派なイメージになり気に入ってます。
取り付け角度などで一歩間違うと族車寄りになってしまいますが、専用設計通りの取り付けなら、そんな事も無く古き良き時代のオートバイの雰囲気が味わえます。

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取付必須だと思いますよ
防風、防雨あるだけでかなり変わります
疲れ防止にも

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前に買ったものが紫外線による経年劣化で
線傷状になってきたので
今回も全く同じのこちらを購入。

作りもしっかりしており
なんなら説明書を見なくても組み付け可能です。

以前は自作のアッパーカウル付きのフルカウル車に乗っていたので
身体に当たる風も嫌。
スクリーンを付けることで最高速が落ちないのも知った上で
疲労軽減が1番の理由で取り付けています。
その効果は絶大で
大きなスクリーンを一度でも取り付けると
2度とショートスクリーンには戻れなくなる呪いも付属しています。

別にここのスクリーンに限られた事では無いですが　
スクリーンを取り付けた際は
バイクカバーも買い替えがセットで
そのままのカバーだと最低地上高が高くなった分だけ　
バイクの下回りがカバー出来ません。

またスクリーンを取り付けて適切なサイズのバイクカバーを揃えても　
そのままカバーを被せた際に風によるカバーのバタつき要因で
カバーと擦れたスクリーンに傷が付きますので要注意。

私は伸縮性のある大きめない枕カバーをスクリーンに取り付け　　
その上からバイクカバーを被せています。

新品の様な輝きを長きに渡り維持出来るので個人的にお勧め防御です。

枕カバーなら畳めば場所を取りませんので
普段から車載しておいて
長めな屋外駐車の際は枕カバーを被せれば
よくある凸面効果でのカウル溶けも防止できます。

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雨の中も走る為、雨除けの機能も期待して購入した。ハンドルへの取り付け作業は、見た目年齢左右対称などを気にして、ハンドル部品の位置調整などをしたので、意外に時間がかかる。取り付けてみると、小ぶりでカッコイイ。だが、それが仇になり、風防機能性は大丈夫かな？、不安になる。走って確認してみると、視界の邪魔にならないし、風防機能も果たすので、ひと安心です。

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取付は簡単でした。１５分程度で終わりました。
取り付け後、バイパス道路を走ってみました。
取付前より体にあたる風圧が軽減されたように感じました。
見た目も良くなりましたし、価格も安いので大変満足しています。

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取付けたい角度に合わせてステーを曲げましたのでポン付けとはいきませんでしたが風防効果は大きいです。

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一年中付けておくのにフルスクリーンでの真夏の暑さと風圧の影響を考え、これまでの経験をもとにショートを選択。
正解でした。上半身に当たる風がかなり柔らかくなり屈めばヘルメット上部まで風をブロックします。
という事は雨や虫も付きにくくなり風圧による疲労も軽減されます。
日帰り下道500kmツーリングを数回しましたが今まで乗ってきたツアラーに負けるとも劣らないプロテクション性能です。まじでびっくりです。
取り付け後は強風の影響を受けてハンドルに少しヨーイングが出ることがあります。効果ありってことですね。
フルサイズだとどうなるのか恐ろしい。。。燃費にも影響があるかもしれませんがショートならそんなに影響はないと思えます。ロングツーリング時に満タン法で70km/L出ることがあるので十分でしょう。
取付はその他もろもろあったのでプロショップにて行いました。カウルとのクリアランスの調整が少し大変だったみたいですが根気で何とかなるようです。
質感は高いだけって◎。真夏の凸レンズ効果が恐ろしいので駐車方向に気を付ける必要があるでしょうね。

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過去に所有していたバイク(ベンリィCD125T、ドリームCB500T、CB750 RC42)には旭風防を装着していて、とても気に入っていました。
過去の3台はいずれもバーハンドルでポン付けできましたが、現在所有のGB400TTは純正でセパハンです。
「パイプハンドル専用」と書いてありますが 、セパハンのGBにも何とかして旭風防を付けたいと思い、工夫して付けてみました。


追加で用意したもの
・吊りバンド(水道管を固定する金具) 32A 2個
・ゴムバンド 2mm厚×50cmくらい
合計490円。

付属のバーハンドル用のパイプホルダーは使用せず、吊りバンドを使用してフロントフォークに固定します。
GBのフォーク外径は35mmで、32Aに2mm厚のゴムバンドを2周くらい巻いて丁度良い感じ。
吊りバンドには予めドリルで穴を拡大し、M10のステーが通るようにしておきます。
ハンドルを切った時にステー後端がタンクに干渉するので、ジグソーで後端を30mmほど切断しました。

ステーの装着が決まれば、あとは風防と布タレを微調整しながら取り付けて完成。
付属のパイプクランプで装着した時と同じくらいしっかり装着できました。


早速試運転へ。
GB400はもともと前傾姿勢のポジションなので、No.99ミニでも防風効果は十分。
上半身にはほとんど風が当たらず、とても快適です。
軽く伏せると視界はスクリーン越しになり、ヘルメット上端だけ風が当たるようになります。
装着前は風切り音にかき消されて聞こえませんでしたが、装着後は巡航中でも足元のエンジン音がよく聞こえてくるのが気持ち良いです。
空気抵抗が増えるので、最高速と燃費は僅かに落ちるかもしれないのが唯一のデメリットでしょうか。
今後のロングツーリングでの疲労軽減、防寒、防雨、防虫？に役立ってくれることでしょう。


信頼の日本製、圧倒的な防風効果、渋い見た目、コストパフォーマンス、全てが最高。
これからも作り続けてほしい一品です。

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キタコのエアロバイザーより風防効果を得るために、さらに旭風防のミドルスクリーンを入れました。
キタコを外さずにツライチで同時装着できたので、ちょうど良かったです。
レイヤード・デザインの層構成になって、引き締まりました。
旭風防のスクリーンは、高速域で風防効果抜群です。風に押されることも無くなりました。
非力な原付二種だからこそ、スクリーンで走りを良くしたいですね。

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なんか薄いです、アイドリング時共振するのかスクリーンが震えます。でも走り出すと止まります。
効果のほどは、純正ですと胸に風が来ましたが、これは首くらいです

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