EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

当たり前ですが、純粋にサーキット用のパーツです
サーキット走行でシートの上を前方に滑ってしまう対策として購入しましたが?
装着にはシート周りのカウルをずらすなど比較的時間のかかる作業が必要です、ネジ四本で簡単に着けられるものではありませんでした。
装着するとシート下にはアクセスできなくなります。
ネジ穴がギリギリで、グッと引っ張らないとネジ穴が合いませんでした。
シートが高くなるので足つきは悪くなります。
写真にあるシートのスポンジは滑り止めでありクッション性は皆無です、座るとお尻が痛いです、これでツーリングには行けません。
マイナスばかり上げましたが、ブレーキをかけても前方に滑らなくなりました、平らなので後ろ寄りにも座りやすくなりました、シート幅が狭くなったのでカーブで腰をずらしても引っかかりにくくなりました。

あとはタイムが縮まれば目的達成です。

見た目もかっこよくなりニーグリップした時のフィット感もいい感じです。　
取り付けも簡単で作業時間5分程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行のため、特にブレーキング時のホールド性向上のため取り付けました。まさに求めていた形状で、ブレーキング時に自分の体の位置を維持しやすくなりました。
その後走行中に転倒してバイクは廃車になりましたが、このカバーはタンク全体を覆っていたのでカバーを外したらタンクは傷一つ無かったです。
とても良いものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

裏がザラザラしてないので傷がつきにくいとおもいましたが、念のためタンク側にマスキングテープ貼りました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

300km程のツーリングでしたがニーグリップしやすく倒し込みが
やり易くなりました。
カーボンの質感は？ですが山道のクネクネは楽しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125に取り付けましたが、非常に満足しています。
まず、社外のスクリーンと比較して全体的に良く、視界に歪みが全くないため、長時間の走行も可能です。（しかし、透明度等を犠牲にして耐久力が少なく感じます。サーキット走行時大きな転倒でしか破損しないレベルなので、高耐久とも言い換えられますが）
また、純正カウルには装着が難しいのではないかと思いますので注意です。基本設計はNSF100としていますので。（NSF100用のスクリーンが互換性がある点で見ればメリットですね）

デザインも非常にスポーティーで、バイク全体の印象が少し引き締まりました。 R1000風のフロントデザインが、より高級感を演出してくれます。 カウルとのフィット感も良く、まるで純正品のようにしっかりと装着が出来ます。

全体的に、サーキットやスポーツ走行を楽しむ方にとって、非常に価値のあるアイテムだと思います。 視界と空力性能を求めているライダーには、ぜひおすすめしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本物は非常にカッコイイ！フィット感も良い！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R25のシート高を上げたいと思う人はつけてみてほしい。バッグステップ入れると窮屈だったポジションが、自然な感じになります。塗装しないといけないので、そこまで道筋たててから、購入する事をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

片道30分までが、限界です。滑りにくいので、サーキットでは良いかもしれませんが、普段使いには、向かないと思いました。クッション性は、期待出来ません。見た目はレーシーで格好いいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアフェンダーを取り付ける際に、ブレーキホースとABSを固定しているステーをどうすればいいのかしばらく迷った。
　最初はステーをリアフェンダーの内側に隠すものかと思っていたけれど、取り付けの画像をよく見たら、リアフェンダーの外側を通していることに気づいたのでステーを外して画像のように取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。