TANAX motofizz:タナックス モトフィズ

KLX250('99型キャブ車)にて使用。
もともとは、マルチフィットサイドバッグM(MFK-186)を使用していたが、購入後7年以上使用したので経年劣化が発生したのと、もともと容量が少ないので、同シリーズのサイドバッグL(MFK-187)を購入。
因みに、マルチフィットサイドバッグM(MFK-186)は生産中止となって、既に生産中止になっている。

【使用状況を教えてください】
年に2~3回程、北海道、東北、九州へのキャンプツーリングに行く際に使っている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
同バッグのMよりも幅も長さも大きいが、拡張ファスナーを展開すると、相当に大きな容量を得られるので、ロングツーリング向き。

【注意すべきポイントを教えてください】
レインカバーは付属しているが、レインカバーを装着しても、タイヤ側からの雨水のハネ上がりでずぶ濡れになるらしい。(KLXは、リアに昔ながらのゼッケンプレートがあるので、この問題は感じない）
原則として、レインカバーを付けていても、雨量が多いと容物はずぶ濡れになると思った方が良く、大型のごみ袋などでインナーを守った方がいい


【他商品と比較してどうでしたか？
・ソフト系のサイドバックと違って、樹脂板の型が入っているので、内容物の多い・少ないで外観が影響されることはすくない。
・バイクへのフィッティングは、オフロード系はたいてい問題無さそう（リアシートが段差の上に別体になっているSS系は多分取りつけが難しいのではないか、と思う）
・色褪せはする(黒から茶色になる)が、型そのものは崩れにくい

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
KLX250ESの別体式ETCを移設するのにどこに付けようか悩んでいたところこちらの商品を見つけて購入しました。
リアフェンダー上にちょこんとボルト共締めで取り付けしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。サイズも想像通りのコンパクトさで車両の雰囲気を崩さないというか純正然としているのがいいですね。

【使ってみていかがでしたか？】
良くも悪くもピッタリサイズです。ガタガタしないですしコンパクトでイイ感じですし自分はそれを求めていたのでOKですが、ぴったり過ぎてETCカード取り出す際などはあまり横着できないですね。
あとは配線を通すところがあればよかったのですが…ファスナーから出すしかなさそうです。

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北海道ツーリング用に購入しました。
タナックスのバックを所有していましたので、デザイン的に合うかなと思いました。
いい感じです。

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大きさとしては日帰り?1泊ツーリングにちょうど良いです。
容量が可変できるのはとても便利で、帰りにお土産などが増えてもすぐ対応できます。
ひとつだけ勿体ないところは、キャンピングシートバッグなどのようにサイドが開かないところ。
物の出し入れは上部のみで横幅が狭く、容量を大きくしても横幅目いっぱいになる荷物は入りません。
左右どちらかでもサイドが開くようになっていればバッグの幅と同じくらい長いものも入るので改良の余地ありだと思います。

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購入して数ヶ月、保護フィルムの存在に気付かずずっと2枚目の保護フィルムにプレクサス吹いてた。捲れてきて本来のグロスブラックとご対面wwwグロスブラック買った割にはマットな質感だなって思いながら使ってました。デザインは完璧。もうちょっと付け外しが楽だといいなぁ。

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脱着の時にうっかり手が滑ってモニターが落下…画面がバキバキに割れたかと思ったらこのフィルムがバキバキに割れてました。衝撃を吸収してくれたはずです。無かったらと思うと怖くなりますね。タッチパネルディスプレイが終わるところでした。本体は角に傷が入りましたが、ディスプレイは無傷でした。予備も含めて2つ買いました。
おそらく割れやすく作られている為、貼り直し等で爪で持ち上げると爪の部分がすぐに欠けます。ご注意下さい。

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鍵付きのヘルメットロックだと持ち歩く鍵が増えるのが面倒だと感じてこちらを購入。
取り付けは約30分で終わりました。
説明に書いてある寸法の範囲内に収まっていれば取り付け可能だと思います。
ワイヤーがコイル状の物とストレートの物がありますが、ハンドル周りがごちゃごちゃして見えるのが嫌でコイル状の方は避けました。
3桁のダイヤルなんですが、ダイヤルが小さいのと少し固いのでグローブしてると使いづらいかもしれません。
個人的には値段と品質から考えれば満足いく商品です。

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質感はブランド名に見合うだけでなく、同包内容も充分過ぎる内容です。
強いて言えば1インチのボールが付いていれば完ぺき。

•取り付けは車両で難度が変わるので、自分の車種の場合、配線を隠すスペースがほぼ無くその意味では高難度。
•カメラが意外にも大きく、ヘッドライト下だとボトム時にフェンダーに当たりそうで断念。
•リヤカメラは面倒だけどフェンダーステー内に格納したが、スキルは必要
•モニターの設置も工夫が必要で、タンク固定ボルトを長くしてボールを取り付けて対応。
•タンク取り外しは断念し、浮かすだけで精一杯。タンク周りの部品は日本車とは大分違ってよく言えば合理的な取り付け方。
大分コストが掛かった作り。
•最初、バイク共に電源が入らなくて再度全バラしたが異常はみられず、結線ごとに動作確認していくと今度は通電したためひとまず組み立て。
•接続は基本的には取説通りだけど、よく読まず進めた為手こずった。
•画質は過剰な期待はしない方が良い
•SDカードが出費になるので注意

使い勝手はこれからだけど、慣れるまでは良さが判らない様な気がする。

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以前CB650Rで1を愛用していたためGSX-8TTに新商品の2を装着しました。
バイクの見た目をそこまで損なわずに積載量がアップするのがお気に入りポイントです。

1と比べるとファスナーがYKK製になったことで、単純に使い勝手が上がっています。
またエンボスブラックは傷が目立たなく、質感もなかなか良いです。

注意点としては、1の頃からそうですがケースの内側がバイクの形にへこむので、思ったよりは積載量が少ないです。
また防水性も基本的にありませんし、付属のインナーポーチもやや頼りないので、ケース内に別の防水ポーチを入れる事をおすすめします。

防犯性については、ファスナーに鍵を取り付ける事が可能です。
ただパニアケースなどと違い本体そのものは道具がなくても取り外し可能なので注意が必要です。

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アフリカツインはタンデムシートを取り外し、シート下に収納されているワイヤーを取り出し、ワイヤーをストラップリングに通して、ワイヤーの端を車体フレームに引っ掛けてシートを閉じると手間がかかるため購入しました（この方式でもシート上にヘルメットを置けるので内装が濡れにくいメリットはあるのですが）。

タンクの上に置けるようにハンドル装着タイプ、その都度ケーブルを纏めるのも面倒なのでカールコードの本品を選びました。

取り付けは1時間弱ほどかかりましたが、慣れている人なら30分程度で取り付けできると思います。
キルスイッチやスタータースイッチなどに干渉することはありません。

コードの長さはハンドル右装着だとヘルメットをタンクに載せるのにギリギリといった感じです。
カールコードの反発力は強めなので不意に飛ばしてしまうことがありますが全体がビニールコートされているので車体が傷つく心配はありません。
コードを通してもシールドは閉まるので突然の雨にも内装が濡れる心配が少ないです。
暗証番号ダイヤルは水平回転方式です。グローブをしていると少し操作しにくいです。

付属するネジは一般的な六角穴ボルトなのでその気になればホルダーごと外してヘルメットが持ち去られてしまいますが、ふらっと軽い気持ちでの盗難の防止にはなると思います。

色は、黒・白・赤・青・緑が用意されているので、車体色や好みに合わせて選べます。

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