【Webikeモニター】
穴あき効果による軽量化はどんなものか？、と期待して、

40、000km走行のVFR800-II純正品 [DID-H50VA8]
から交換、比較してみました♪


　気になる重量は、、、(共に110L、安物のデジタル秤で測定)
　　DID-H50VA8　2、097g
　　EK-530SR-X　2、375g

　　残念ながらEKが重いようです。。。約300gほど。
　　DIDが磨耗して軽くなっているのでしょうか？

　　あくまで推測ですが、写真を見ると、
　　DIDの方がプレートをシェイプしてあり、
　　また、一部ウレタンローラーを使用している為、
　　EKより軽いのかもしれません。

　　という訳で軽量化には失敗した模様ですorz


　取付性について、
　　メーカーホームページにて記載がありますが、
　　VFR純正の [[ゴム付き]] Fスプロケットでは、
　　チェーンがゴム部に干渉し、取り付け出来ません。
　　そのためメーカーは社外スプロケットを推薦していますが、
　　お金の無い当方はゴム部を除去して再利用しました。

　　何か起きても完全自己責任です♪


　静寂性について
　　純正DIDチェーンは、サイレントクロスチェーン採用で、
　　なおかつFスプロケットには、件のゴム[モーリスダンパー]が付いているため静か、
　　らしいです。

　　で、EKにそんなものは無いのですが、、、

　　正直違いは分かりません。
　　むしろ交換前より静かです。


まとめ
純正チェーンから交換する場合、
フロントスプロケット交換必須で、なおかつ重量はアップしてしまう..

VFR800-IIに取付けるのは、、残念ながらオススメできませんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。