Tマックス560にリゾマのバーエンドミラーを付ける為に仕方なく購入しました。ただのアダプターでこの価格。純正のミラーはとても視認性が良いので、そもそも論ですが、初めからリゾマミラーを付けようと思わなきゃ良かったです。自分の年式だと、ミラーだけでポン付けできなかったので、追加費用がかかったので誤算でした。

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【使用状況を教えてください】
　ノンシールチェーンのメンテナンスが楽にしたかったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　構造としては簡単なので、迷うことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
　（対象:クレチェーンルブ）
　1.説明書には、ヘッドを変えるとありますが、入りません…とりあえず使用しませんでしたが、付属している赤いパイプは何とか接続できました。ただし少しでも接続が甘いと漏れ出ます。
　2.ルブを吹いた途端、タイヤやホイールにおもいきりかかりました。フルオートではありませんので注意。
【付属品はついていましたか？】
　接続ヘッドが2種類?2個、パイプ3本
【期待外れな点はありましたか？】
　もっと楽にメンテナンスできると思ってましたが、今までやってたこととあまり変わりませんね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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Hレンジの中型用ラジアルはライフがどれも短命ですので一度試してみた次第です。
Wr250xに履かせたところ、交換してすぐは、プロファイル(中央から傾き始まりが穏やかで、端に寄るに連れて角度が急になる)のせいで、バンク始めがとても重たく、突然ゴロンと倒れ込みます、しかも重たくゴロンとくるので非常に恐怖を覚えます。
タイヤの慣らしが済むとその挙動はかなり収まりますが、ハンドリングの鈍さとある一定からゴロンと倒れこむ挙動は変わらず。
しかしグリップはまあまあ普通のまったりとしたツーリング程度では使えます。
しかしタイヤのインフォメーションと接地感が希薄で、滑り出しも唐突なのでスポーツ走行をする気持ちになれません。
ウエットグリップもそこそこですが、やはりインフォメーションと接地感の希薄さのせいで、バンクさせるのもブレーキも探り探りで、全く楽しくないです
ライフも7000キロが限界で、かなり変磨耗しますので、溝がかろうじて残っているだけという感じでした。
総じて、wr250xの良さを全く使えず、タイヤ性能もマシン性能も全く気にしない、単にタイヤ代金をケチりたい方にのみお勧めします。
安いと云えど、タイヤ専門店ではこちらより安くピレリのディアブロロッソ3を購入出来る様になりましたので、例えライフが半分程度しか持たなくても、マシン性能をしっかり使える楽しいタイヤを選びますので、わざわざパイロットストリートを選ぶ理由はありません。

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取り付けは、かなり難しいです。意外と、高額です。

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キャリパー取り付けボルト純正はP1.25だったが、商品P1.5だった。　キャリパー取り付けボルトは専用品が多いので探しても無いかも知れません。これで車種適合の検索でヒットするとは。。。　確かに商品だけと記載はあるが
オプションもなく(取り付けボルトはこちらとか）ないので
キャリパー取り付けまでぐらいは出来ると思ってました。

フォークバラして取り付けた後に発覚したので
最悪です。

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スピーカーの大きさがノーマルより小さいが音質が良いという謳い文句で購入。

元々、ヘルメット側に張り付けていたベルクロにスピーカー側のベルクロで張り付けて使用。ヘルメットを被るときにスピーカーが浮き出るので耳に引っかかって、すぐに外れて耳元でない場所にポロリとズレる。外れないとしても走行中にスピーカーが耳を圧迫して不快感でツーリングどころではない。

付属品の厚さが薄いヘルメット側のベルクロに張り替えて耳への接触する干渉は解消されたが、スピーカー設置場所のくぼみに大きな隙間ができるので音が逃げ、音質が悪い。
はっきり言って、小さいスピーカーに変えるメリットが一つもありませんでした。

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アクスルシャフトの締め付けトルクを適正にすれば特に必要はなかった感じ。
メーカー指示は110NであるがZ900RSは個体によって80Nを超えたあたりから
回転が渋くなる場合があるのでそちらの見極めができないと、このパーツは使いこなせない。
ただ今回、リフトして回しても差はなし。
Fフォークの左右高さ差、パッドの芯だしのほうがはるかに抵抗が少なく効果的。
パッドの芯だし方法わかりますか？一度ピストンを戻してホイルを回転させながら
小刻みにレバーを握ってディスクの公差に対して平均的にピストン（パッド）を
出す方法です。片当たりしている人はこれで大体解決できます。
ヨウツベでキャリパーサポート研削して中心を出そうとしている人には驚いたな。
整備の基礎が全然なっていないんだな。

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圧側の調整ができないのでやっぱりナイトロンを選ぶべきでしょう。
これを付けて乗り心地劇的改善とかユーツベでアップしている人は
サスがなにかわかっていない人だと思う。
TTX以外は基本的にダメです。ナイトロン入荷までの仮設置でノーマルよりはまし程度。

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主に林道ツーリングで使用していますが
安心感は大幅アップしました。

ただ作りは酷く、バリだらけです。
またジェベル250XC用を購入したのですが
梱包にはkdx200用と記入されており
その上からDR250Rと修正シールが貼ってある怪しい商品です。

むりやり他機種の金型を流用してるのでしょうが、
プロフィールがフレームとあわず干渉します。
そのため私は干渉するガードの両端を除去してプロフィールを
合わせました。
樹脂なので加工は金ノコで簡単に切断できます。


他に新品でジェベル用のガードがないことを考えると
まあ許容範囲かなと。
綺麗に取り付けたいのであれば加工は必須かなとおもいます。

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取付けテープの粘着力が弱いためヘルメット装着中剥がれてしまった。ジェットヘルメットのシールド は曲面のため取付けは不可と、言うアナウンスが、
不足では、金返せ！

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