| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
思いの外ハイグリップ寄りのコンパウンド
直進とコーナリングの安定感はかなり良く乗り心地も申し分無し
P社のロッソに味付けはかなり近い接地面積でグリップ力を高めているタイヤ
ただし剛性に問題があるのかスピードが乗るとフニャらか感が出て切返しで若干フロントが暴れる
またM社シティグリップ2と比べると燃費は1割強落ちる
総合的なランニングコストで考えればコスパはやや低いと言えるかもしれない
とは言えD社はどの性能も平均B社はウェットに弱くP社にリア無くM社のリアのライフが短いと判明した今通勤とワインディングを1台で賄っている自分としてはとても貴重な選択肢となった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
【リコール】BMW「S1000RR」高回転時の振動で走行中にエンジンが止まるおそれ
【リコール】ホンダ「Rebel250 他」ハンドルロック用ボルトの緩みにより転倒するおそれ
ナビがない時代に出来ていたこと、持てていた幸せ。??効率重視の時代に、あえて「紙の地図」を開く理由
【海外新車】E-Clutch搭載! ホンダがベトナムで「CBR650R」など、2026年モデルの大...
【MotoGP】アプリリアが今週末のインドネシアGPに挑む。マルティンはランキング首位をキープ
【新製品?】ヨシムラから新型CB400SF用マフラー登場か “合格”したスリップオンが公式Xに出現!
山陰初選定! ハワイ宇野キャンプパークが「POLE to POLE 2026」の公式キャンプ地に
コメント(全0件 )