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もんもんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: Vストローム650 | Vストローム650XT )

利用車種: CRF250L

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
  • 取付穴修正が必要

    取付穴修正が必要

  • このブラケットが重い。このヤスリの軸で穴を広げて修正しました

    このブラケットが重い。このヤスリの軸で穴を広げて修正しました

  • 取付けるとこんな感じ

    取付けるとこんな感じ

  • スキッドプレート側は長穴なのでブラケットをフレームに先に取付ける方が楽

    スキッドプレート側は長穴なのでブラケットをフレームに先に取付ける方が楽

  • ミッション側はこんな感じ

    ミッション側はこんな感じ

  • オイル交換はそのままできそう

    オイル交換はそのままできそう

純正のスキッドプレートでは頼り無いので、外品を検討。林道ツーリング程度なので、あまりゴツいのは不要と考え、軽さ優先のつもりでアチェルビスの樹脂製を選びました。
ショップにもネットにもMD47用はよく見かけるけれど、MD44用は見つけられず、仕方ないので見切りで注文しました。
最初の印象、想像より重い!金属製ブラケットが大きいので、その分トータルの重量が増している。
取付初めて、ビス穴が合わない!ウ?ン。
スキッドプレートの樹脂も、金属ブラケットもビス穴は修正が必要。結局、ポン付けできたら、30分以内の作業なのに、穴修正に手間取って1時間以上かかった。
まぁ取り付いてしまえば、こんなもんかという感じ。オイル交換のドレン穴は試してないけど、そのまま使えるかもしれない。
他社のアルミ製がポン付けできるなら、これを選ばなくてもいいかな?という感じです。参考まで写真あげておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/11/05 23:53

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