【使用状況を教えてください】
RのX化

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明ではシルバーと黒が写ってますが、現物は黒でした。
特に選べる訳でもないようですね。

【取付けは難しかったですか？】
簡単取付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
とりあえずRにXホイール（ブレーキ）の取付けはできます。

【付属品はついていましたか？】
印刷が薄くて読み取れないペラ紙1枚の取説

【期待外れな点はありましたか？】
良くも悪くもありませんが、とりあえずホイール交換は可能です。
他に選択肢がないので使ってますが、高かったなというのが正直な感想です。

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タイトルの通り取説が不親切で、フェンダーと付属品の組み合わせの図しかありません。
車体側のどのボルトとパーツを外すかや、外したパーツは使うか使わないか等は一切書いてません。
着けてみればわかる事ですが、純正のマッドガードを外さなければいけませんが、外す事や外し方には一切触れていないので事前に調べておきましょう。

あとは、純正のチェーンガードに指定空気圧の表が貼ってあり、外すと分からなくなるのでメモしておくか、純正パーツで買って貼る必要があります。

不満点はそれくらいでフィッティングはかなり良好。タイヤに対してのセンタリングもしっかり取れているし、ボルト穴のズレ等はありません。
見た目も半光沢で純正然としていて違和感はなし。
タイヤとのクリアランスも問題なく、純正のD610とA41であれば擦る心配はないでしょう。

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取付はDIYにて行いました。取説は素人には若干不親切な内容となっています。純正系パーツというだけあり精度も良く、車名ロゴが入っている等クオリティーは満足のいくものです。プレート取付ベースの角度調整は固定なので出来ません。あとナンバープレートを直付けした際、裏側の地金が露出して貧相に見えたので、KIJIMAナンバープレートベース（ブラック）を別途購入し組合わせて取付けました。これだけでかなり質感が増しました。

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いつもやってしまう幻の7速。足の疲労軽減にもなります。それとワインディング中に何速に入っているか確認できるのもいいです。昼間でも見にくいこともなく取り付けて良かったと思います
しかしワンテンポ遅れて表示が変わります笑
まぁこんなものでしょう！思った通りな感じです。ポジションがわかるだけ良いとします
あと、取説が不親切です。ECUの何色と書かれても同じような色あるし「わかるかい！」と1人で突っ込んでました。
ネットで検索したところプロテックのブログできちんと何番の線か記載がありました
取説にも書いとけよ…と思いました笑
仕方ないとは思いますが値段も少々高い気がします
総合的には満足です。

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今回、バックスッテプ導入によりリアマスターシリンダー交換と共に、テールライトスイッチを機械式から油圧式への交換が必要となり、本製品を購入しました。
作りは良いと思います。ただ、この手の製品は耐久性的に良い記憶がありません。これから経過をみていきます。
取付の際には、本製品の2本のケーブルは両方とも赤く、取説にも極性についてうたわれていません。極性が無いのなら無いで、取説に記載して欲しいですね。
結局、カット＆トライしかありません。

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安さに魅かれて購入しましたが、やはり細部の造りは値段相応です。機能的には満足しています。
簡単な取り付け方の説明以外はレバー位置調整方法の説明すらなかった。
今回ハードアルマイトを選んだがホルダーはハードアルマイトになっていない(色が全然違う）。
シリンダー径15mmとなっているが5/8インチは15mmというより16mmではないか？
最後にこれは車体側の問題だがアクセルワイヤーがブリドーニップルやホルダーに干渉し取付に苦労した。

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CRF250Lにローダウンキットと一緒に取り付けました。

取説が不親切なため、サイドスタンド取り外し時に、サイドスタンドスイッチを
破損してしまいました。

このメーカの方針なのか、コストの問題なのか、なかなか不親切です。

海外製品のように説明文より絵を入れるだけでいいのですがね。

商品としては、2~3cmのローダウンでは、純正でもOKだと感じました。

4cmでは、必要ですね。

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