【使用状況を教えてください】前モデル（モトGPSレーザー）からの載せ替え。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】前モデルとの見た目の違いが「MSSS」ロゴの有り無しのみなので、マイナーチェンジモデルだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】まだMSSS取り締まり機に遭遇していないので何とも言えませんが、使い勝手は前モデルと同じ感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】電池を内蔵していないので車載使用のみです。

【他商品と比較してどうでしたか？】バイク用はこれしかないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　もう少し安くならないでしょうか？

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ハンターを新車購入してまだ3000キロ。交換する必要性はなかったが、なんとなく交換してみた。
やはり変化はあまり感じることはなかった。
吸排気変えているので、こまめに焼け具合は確認してみたいと思います。

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ゴールドで統一しているのでシートカバーもゴールドにしました。質感も良く高級感があり気にいってます。

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アクスルスライダーと同じベビーフェイスで統一感出ました。

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以前、クアッドロックを長く使っていましたが、
その時の購入きっかけも防振対策でした。

2年前にバイク買い替えと同時にSPコネクトに買い替えました。
購入動機はデイトナさんが取り扱っていたので安心かなと思いました。

今回はromマウントと組み合わせて取り付けています。
理由はハンドル周りが窮屈だったのでフレキシブルに、
ポジションが決められそうだったからです。

今のところスマのカメラが壊れることも無く使用中です。
色々揃えると値段が高いなと思いますが質感もあり、
何と無く安心なので保険だと思って使っています。

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Z125PROのタンクが小さいので、これくらいの容量が良いかと思い購入。ロック解除にタンクバッグ前のヒモを引っ張るのですが、かなり強めに引く必要がある。
Z125PROへ取り付けですが、最初キーの抜き差しできる位置にしていましたが、後日跨がってみるとお腹に当たるため前方へ位置修正。キーの抜き差し時はバッグを外す必要があり面倒。

このフックがあれば大きなシートバッグを固定する際に役立ちます。
ただ、純正の割に値段が高すぎる！

1型、2型は標準装備だったのになぜ3型はオプション扱いなのか。
質感は高く、エンドキャップも付属しているのでそこは良いんですがこれくらい元から付けといて欲しかった。

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真ん中はコンパウンド固めでライフ重視、サイドは柔らか目でグリップ重視になってるのでスポーツカテゴリーのタイヤの中ではライフ長い方だと思います。167kg400cc48馬力で8000km?10000kmくらい？
たまに高速道路使って長距離走っても台形減りしにくいです。

峠でよくある山側から水が流れてきてて晴れてるのに路面が濡れてるという状況では現実的なスピード域では不安感はありませんでした。140km/時くらいで水溜まり踏んだ時はタイヤが浮く感触がありました。

グリップ力は特にリアタイヤは強く、前後S22だとリアタイヤだけハイグリップタイヤ履いてるような感覚です。寝かし込みはやや重くあんまり落ち着かないですが、ある程度寝かしてリアにトラクションがかかり始めた時から安心感が増していきます。

スパスパ倒すというよりはしっかり減速してしっかり向き変えてしっかり立ち上がってねって感じがします。

タイヤ自体は良いものだと思いますが、上記の特性上あまりコーナリングスピードを落とさずに軽快なハンドリングでRを大きめにとりながら曲がる低排気量のスポーツバイクには向かない気がします。グリップ力がある分もちろん安心感はありますが、Ninja400の持ち味の軽快さがやや薄くなってしまいました。ミドルクラス以上の止まって曲がって加速するタイプのバイクの方が楽しいタイヤかもしれません。

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カッコいいスモークシールドを付けてバイクに乗りたいけど、夜間は暗くて不安だと思っているライダーにはお勧めです。紫外線によってシールドが黒くなり、スモークシールドのような色になりますが、日が落ちて暗くなるとクリアシールドのように透明なシールドになります。外観はスモークシールドのように見えても視界はクリアシールドとほぼ変わらず、夜間の走行でも安心して使えます。
難点としては、クリアシールドに比べて少し精度が悪いのか、作りの雑さがあります。アメリカ製造らしいのでその辺は気になる人はいるかもしれません。あとは値段が高い事。ショウエイの人に値上げについて聞いたことがあったのですが、材質の原価が上がったので価格も上がったらしいです。

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パッとみではあまり変わりません。
じゃっかん雰囲気よくなった気もしますが、単なるパンチングメッシュにしては高過ぎかと…。

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