立ちゴケなどの転倒時の傷を少しでも
軽減する保険として付けました。
85mmも高さがあるので転倒時は守ってくれそうです。
足休めとしてスライダーに少しの時間足を乗せることも
できます（笑）
見た目がベビーフェイスのロゴが入っていて
かっこいいです。

オススメな人としては、少しでも立ちゴケの心配が
ある人にはあったほうがいいと思います。

注意点としては丁寧な取り扱い説明書はついてないです。
ですが取り付けは難しくはないです。
ただジャッキをエンジン下に入れてから取り付けしないと
面倒なことになる可能性があるのでそこは注意してほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてなDCT車で街中は楽チンなんですが、峠や山道はやっぱり自分でシフトチェンジする為、今まではハンドルスイッチ操作でした。これを付けたらシフトアップはDCTに任せてシフトダウンだけ使ってます！Uターン時はしっかり足に荷重掛けれるから乗りやすい！チョット高いですね。取説も何もありません。取り付けてからのECUセットアップもネットで調べても分かりませんから注意必要です！

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バックステップを入れる程じゃないけどもう少しだけステップ位置を何とかしたい！という人にお勧めです。
上下左右に加えそれぞれの斜め方向に８ポジション、ステップの位置をノーマルの状態から約15ｍｍほど動かすことができます。
たった15ｍｍでもかなり乗った時の印象が変わりますのでいろいろ試してみると良いと思います。
マルチステップキットはデイトナさんからも出てますがかなり値段が高いので自分の場合はIMPACT製を選びました。
作り自体はしっかりしており、精度もちゃんと出てるので苦もなくステップ交換ができます。ただし付属品でついてきたステップを装着するためのピン？ボルト？は短すぎてMT-25には使えなかったので純正のものをつかって割りピンで脱落防止することになりますので注意しましょう。
ステップバーは純正より太く、長くなってますので純正に慣れているとサイドスタンドを下すときに脛を打つ危険があるので注意しましょう。
あと説明書はついてませんが交換はそんなに難しくないのでオイル交換ができる方なら分かる難易度かと思います。

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取扱説明書がないので取付完了までに、試行錯誤しながら約3時間かかった。
（ホンダのカタログによれば、取付所要時間は0.5Hとなっている）
純正品の「部品」と思えば、取扱説明書はないのが当然か。

長年の機械技術者としての経験から、だいたいの取付方法は推測できます。今回問題だったのは、純正品なのに使用しない部品があること、また車両に取り付けられている部品で「これは当然残さなければ・・・・」、と思うものが取り付けられなかったことです。(本品取付により隙間がなくなった。　しかしそれほど問題とも思えない）

自分ではこれ以外の方法はないと思っているものの100％完全か、不安は残ります。
CB1100EXに取り付けるに際して余った部品は片側2組4点（左右で8点）
「CB1100に使うのかなのかな」と思ったりもしていますが・・・・・
こんなに苦労するならば、「部品メーカー」の取扱説明書つきものを買った方が良かったと反省しております。

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同社のアルミスプロケットに交換しようと思い購入しました。自分のだけなのか、説明書等は一切入っておらず取り付けに苦労しました。取り付けの向きが純正とは逆になり、こんなんでいいのかな？ですが、今の所、問題はありません。

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この商品コスパはいですが、使い方が慣れないと難しいです。
youtubeなどに使い方が載っていましたが、私はいまいち理解してなかったのでピンが折れて使えなくなりました＾＾；

強度的には怪しいですが、使い方さえ間違えなければ問題ないかと思います。コスパには満足です。

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