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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
【全体として】
セロー250の純正タイヤです。スリップサインが出そうだったので早めに交換しました。これまで林道より高速道路の利用回数が多かったので、オンロード仕様にしたく、IRCのGP210やDUNLOPのD604を探していました。いずれも欠品続きなので、一旦諦めて純正タイヤをチョイスしました。
【使用感】
フラットダートはもちろん大丈夫ですし、オンロードでも「思ったよりいけるな」という感覚です。もともとの使い込んで偏った減りのタイヤから、新品になっただけで、走行中の不安が消えました。結果論ですが、個人的には満足いく結果でした。
セロー自体が何事も平均点なバイクなので、実はタイヤもこれくらいがちょうど良いのかもしれません。
【希望としては】
個人的には、メーカーさんにはオンロードメインのタイヤを再販してほしいです。そんなセロー乗り、多いと思うんですけど…ぜひ
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け品のネジが古くなっていたので、メンテナンス時に新品ネジへ交換するために再購入です。
ホンダ純正品でも販売価格がそこまで高くないのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレターフロート部の固定ネジを新品へ交換するためにリピート購入です。ホンダ純正品でも価格がそこまで高くないので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレターホース交換時に一緒に使用しているクリップも新品へ交換するために買い増しです。
ホンダ純正品でも価格がそこまで高くないのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレター部の使用している固定ネジが古かったので、メンテナンス時に新品へ交換するために購入です。
ホンダ純正品でも価格が高くはないので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレターフロート部使用ネジ、取り付け品が古く、ホンダ純正品の価格が高くはないので、新品ネジへ交換のために再購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボSPからの交換です。
効き方としては穏やかで、ペダルストロークで姿勢をコントロールする乗り方にマッチしていると思います。
とはいえ、強く踏めばしっかりロックするまで使えるので制動力不足ということもないです。
バイアスタイヤ履いているほうがしっくりくるパッドかもしれません。
ローターへの攻撃性が低いとのことですが、その分ダストが多く減りが早いような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポイントがあったため購入しました。
純正の安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 1 |
シルバーメッキが美しい
シールが千切れた
シールが千切れた
シールが千切れた
シールが千切れた
Z900SEの520コンバートに使用しました。
１年１万キロでシールが複数個所で千切れてきました。
公式には800ccまでとあるので文句は言えませんが。
ピンの頭はメッキされていないので錆びます。
コンバートするならDIDではZVM-Xにしたほうがいいです。
私はRK 520X-XWに換えてしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】純正ミラーの見え方が気に入らないので交換をした
【届いたものはイメージ通りでしたか？】思った通りの商品でした
【使ってみていかがでしたか？】ミラーの高さを抑えたいのとハンドル幅よりあまり出したくなかったのでいい感じ
【注意すべきポイントを教えてください】他の人の投稿にもありましたがミラー位置調整が意外と難しいし傷がつかない様に気を使う
【他商品と比較してどうでしたか？】純正ミラーとの比較ですが納まりもコンパクトで見え方も大きな不満は無し
▼他にもこんな項目があると役立ち
コスト的には厳しいと思いますが純正ミラーと同じ様な固定後も調整できる様な仕様にしてもらうと購入者が増えると思う
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