ソーラム46W　H4MSですが以外に取り付けは楽でした。
一番難しく考えさせられた所といえばバラスト（電圧を変換させるタバコの箱サイズのもの）の配置の場所ですね。
オフロード車なのでシート下にスペースがないためヘッドライトの後ろ側に配置しました。

当然雨の日などは多少なりとも水がかかりますが取り付けの際、配線と配線のつなぎ目をしっかりと絶縁テープで巻いてありますので問題は今のところないです。
洗車の際、高圧洗浄機の水がかかりましたがそれでも以上はありませんでした。

ジェベル250の場合、フレームとヘッドライトバルブの距離が近いため、最初についていたハロゲンランプの後ろ側（フレーム側）が長くなるとフレームに干渉しそうだったのでH4MS（H4Mのバルブの後ろが小型バージョン）を注文して取り付けたところ、ヘッドライトケースの中に入ってしまうほど小型でした。
説明書にはありませんが、ジェベル250に取り付ける場合、ヘッドライトケースのプラスティックのバルブの通り穴の所に小加工（通り穴を広げるためのプラスティックの切削）が必要になります。

ライトの明るさについては3倍の明るさとまでは正直感じませんでした。
ライトが200mmもの大きさを持つバイクですから若干の光軸の違いでリフレクター（反射板）が効率よく反射できていないためかもしれませんが。

しかし白い道路や物（ホワイトのベイントなど）ではハロゲンランプと比べ5500ｋはかなりの視認性があります。
冬の山間部あたりはたまにいきなり雪があったりするのでそんなときに危険回避という意味では重宝しそうですね。

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