×

インプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Quarter Riderさん(インプレ投稿数: 97件 )

利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
  • 重厚感は無いけど、質感は悪くないです。

    重厚感は無いけど、質感は悪くないです。

  • 昔ながらのデザイン

    昔ながらのデザイン

中古購入のCB400SB
前オーナー、幾つかのパーツを社外オプションパーツに交換されていました。(純正パーツは処分されていました)
ただ、残念なことに大陸製のパーツがほとんど。
自分の趣味に合わないパーツは、基本、純正パーツに交換しましたが、仕上がりに雑さはありましたがレバーについてはそのままでも良いかなと思っていましたが......

点検・整備も終わり、ユーザー車検に向けての最終チェックをおこなっていたところ、気になる点が出てきたので交換することにしました。

気になる点が、ブレーキランプの点灯のタイミング。
ブレーキパッドを交換、まだ当たりなどが出ていない事もあるでしょうが、どうも遅い=かなり握りこまないといけない。
登録・車検前なので、実際に走行しての確認が出来ないのですが、手で回して確認すると、ブレーキがかなり効いた状態(ガッつり効いた状態に近い)の時に点灯。
このままでは、安全面的にも良くない(おかまを掘られかねない)。
実際は問題無いのかも(ちゃんと動作する)しれませんが、安全面に影響が出るパーツはやはり純正品か信頼出来る社外パーツメーカー品じゃないと精神衛生上も良くないなと。
予算の問題(信頼出来る社外品は....高額(汗”)もあるので、間違い無い純正パーツを選択しました。

社外パーツのような洗練されたデザイン、機能、また、CB1300用の純正レバーのような重厚感はありませんが
「THE レバー」という感じが逆にロングセラーのCB400SF/SBには良いかなと思います(個人的には嫌いで無い)
動作も問題無し。
大陸製レバーの時はブレーキの引きずりが少し強い感じでしたが、それもかなり改善。
恐らく??大陸製、仕上がり精度が少し悪かったのではと思います。

破損などでCB400SF/SB用純正フロントブレーキレバーを購入される場合、「型式・年式・ABSの有無」を良く確認して品番を調べないと僅かな形状の違いで互換が無いようです。
ご注意ください。

手が小さくて純正レバーだと大変など、操作に影響が無いのであれば「純正品1番。信頼出来る社外メーカー品が2番」だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/04/08 22:06

役に立った

コメント(0)

Quarter Riderさん(インプレ投稿数: 97件 )

利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 外径の大きいのはまだ良いですが
内径が小さい感じが

    外径の大きいのはまだ良いですが 内径が小さい感じが

  • 潰れ方もおかしい感じが

    潰れ方もおかしい感じが

中古購入のCB400SB
前オーナーさん
エンジンオイル交換はDIYだったのか? バイク屋さんなどのショップにお願いされていたのか? 
どうされていたのか分かりませんが....

エンジンオイル交換の為にドレンボルトを外すとドレンワッシャーがボルトから外れません。
微妙にネジ山に引っ掛かり外れない。
さてどうするか? ニッパーなどで切れ目を入れるかと思いましが、プアイヤーでつかんでソケットレンチでボルトを回すとうまくネジ山を伝って取れました。

新品純正品と比べると....外径が大きい社外品(もしくは、他車種用)でした。
問題の内径は....潰れたことで内径が小さくなったのっかも分かりませんが少し小さい。
取付時は普通に入ったのでは?と思いますが。
Z250では純正品を使っていますが、このようなことは一度もありませんでした。
微妙なサイズの違いがあったのかもしれませんね。
漏れなければ良いものですが....

私の場合、オイル交換は年一回(約5000kmで交換)なので、僅かに割高ですがこのような事になるのが嫌なのでこれからも純正品を使おうと思います。
不適合によるオイル漏れも怖いので。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/29 18:21

役に立った

コメント(2)

なりさん 

私、純正品使って規定トルクで締めていますが、ほとんどの場合、右の写真のように潰れるので、投稿者様と同じくボルトからネジ山に沿って回して外しています。
潰れてシール効果が発揮されているものと思い込んでいましたが、良くないのですかね、、、(謎)

Quarter Riderさん 

なりさん
そうなんですね、純正品でもこなるのですね(驚)

もしかしたら?? 締付けトルクの違いからくるものなのかも???
CB400のオイルドレンワッシャー30N.m、Z250は、19.6N.m
約10N.mも違います。
因みにオイルフィルターも同様に、CBが26N.mに対してZ250が17.5N.m

これは、Japanクオリティーから来る絶妙なさじ加減なのかもしれませんね。

結果確認は来春になるかと思いますが、楽しみにしてみます‼

よっちゃかさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: PANIGALE V2 | アドレスV50 (4サイクル) | GSX250R )

利用車種: アドレスV50 (4サイクル)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

このワッシャーは表裏があるが、取説がわかりやすく迷うことはないと思います。
もう少し安ければ、毎回変えるのだが、ぶっちゃけ2回に1回交換でも漏れはしないと思う。(知らんけど)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/26 11:12

役に立った

コメント(0)

銀三。さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SR400 | スーパーカブ110 )

利用車種: トリッカー
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

林道に行ったり、50カブでお遊びレースする時に装着しとります。
(借り物のトリッカー君とかセロ君ね。)
SRでツーリングの時は着けませんw。

星が足りないのは、、なーんか着け心地がよく無いのです。

肩にベルクロが付いていてそれで調整するのですが、
限界まで詰めると肩と首の辺りがゴワついて気になるし、気にならない程度に調整するとウエストの辺りがゴワつく。。。
おっぱいの位置で決めても、なーんか肩がゴワつくし…。
フリーサイズなのでしょうがないのですがね。

遊ぶ時は皆んなに迷惑がかからない様に、出来うる限り安全には配慮しています。
なので、着け心地が悪くても装着しておりますw

あ、気持ち的な効果は満点ですよ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/09 19:40

役に立った

コメント(0)

NGさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: SRX400 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
品質・質感 5
取り付けやすさ 5
防護性 5

足が短いのでこの製品は少し長いかったです。軽登山用のハイカットの靴を履いていますがベロの部分にプロテクター下部が干渉します。しかし内側に入っても問題ないです。
最上段のベルトが短いためもう少し長くても良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/20 22:24
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

ユーザ評価で絞り込む

PAGE TOP