まず、コレを装着すると…見た目が厳つくなります。それがどうしても許せない方にはオススメできませんが許せる、見た目はともかく性能が良ければいい、という方にはオススメできます。その「性能」に関してですが…メーカーの謳い文句の「壊れないエンジン」というキャッチフレーズ通り、その名の通り「あっ、ヤバいかな？」と思うようなシフトダウンをした時にしっかり滑ってバックトルクを逃がしてくれます。
どノーマルのモンキーに乗った事のある方はわかると思いますが低速でもエンブレをかけるとかなりのバックトルクが掛かりクランクケースが砕けるんじゃないか？という思いをした方もいるかと思います。
それはキャッチタンクを付けた時にかなり改善されてましたがそれでもまだあれだけのバックトルクですから「つい、うっかり…」で一つ余計にシフトダウンしてしまった場合逃げ場が無くなったあのバックトルクはどうなるのだろう、もしそれがスピードが出ている時だったら…と考えるとかなり効果のあるパーツではないかと思います。
個人的に不満に思う点は、他の方のインプレにもある通り慣れるまでクラッチが重く半クラし辛い事、ケーブルが専用なので切れてしまった場合その辺のバイク屋等では手に入らないといった欠点はありますが、それ等を差し引いても装着した時のメリットの大きな商品だと思います。
特に、ヘッドまでチューンしたモンキー系のエンジンにはクラッチを二次側にしないとすぐにクランクが逝ってしまう為、カスタムの必須項目になっています。
他社製品でも二次側のクラッチは幾つかありますが先に述べている事を考慮するとスリッパー機能は是非とも欲しい機能だと思います。私の愛車は今まで武川のSステージ＆ノーマルヘッドでしたが最近Rステージに替わり今までとは比べ物にならないハイパワーになった事で同時装着する事にしましたがクラッチ代をケチっていたら数ヶ月で不動車になったかも知れません。
二次クラならば何でもいいような気がする方はもうちょっとお金をかけてでもこちらを付けた方が良いと思います。
私の場合どうせなら多少高くても高性能な物を付けて長く乗りたいと思い購入しましたがこれなら本当にメーカーの謳い文句通りのエンジンになりそうな気がします。

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