まず、見た目がいいｗ
赤のステッカーが目を引きます。
残念ながら私はデイトナのバッグを付けているので見えないのですがｗｗ

効果はあります！微動が少なくなり、痺れるようなものが小さくなっています。
取り付けには１箇所難易度が高いところがあります。ホースとの干渉でボルトが入りづらいことです。
その他は手順通り進めれば問題なく取り付け出来ると思います。

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純正のNGK、CR8Eからの交換になります。
25000kmも純正プラグで走っていて(写真右)特に問題はなかったのですが、バイク専門店でのイリジウム特集に魅かれて購入しました。
交換作業についてはNinja250rの場合サービスマニュアルにはタンクを外すようありますが、アンダーカウルを外すだけでプラグ交換は一応できます。が、ラジエターのホース等が邪魔だったり真上から思うように力を加えられなかったりするのでタンクを外すまでしなくても、ちょっとずらしてあげると作業しやすくなります。作業自体は実際に行うと思っていたものより簡単にできました。
性能は発火部が0.6mmと細く燃焼性が向上しているということで、確かに発進・加速が交換前に比べ多少楽になったのを感じられます。また、燃費もエアクリを社外の物に交換して少々悪くなっていたのが気持ち改善されたかな？といったところです。
性能としては概ね満足しているのですが、純正プラグの3倍以上の値段ということは少々考え物です。
純正プラグでもこれまで特に問題はなかったので次回交換時はその時のお財布と相談しながら考えようかな、と思います。

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