他社製品とも悩みましたが、ド定番のbabyfaceにしてみました。
純正のステップのポジションですと、リアブレーキを使う時に、真下に垂直に足を下ろさなければいけない感じで違和感があり、バックステップの導入に踏み切りました。
製品の品質は、良いです。
いまいちな点は以下。
�@ブレーキペダル側は初心者の場合、事前に先人の方、もしくは他社製品でバックステップを取り付けた方の情報がないと、取り付けに困ってしまうかなと。私の場合、どの製品にするかの参考のために、色々な方のレビューや動画をみていたので、なんとかなりましたw（ネットの世界は広大よby少佐）
�A右、左ともペダルのペグ？が滑ります。ただ、この点は私の操作にも問題ありかも、です。ステップみたいにローレット加工するところではないだろうけど、他社製品はどうなってますかね。。
とはいえ、さすがの定番商品、全体としては満足です。

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ノ?マルポジション(上半身：前傾、ステップの位置：着座位置より前？)が
不自然で乗りにくく思い、バイクの雰囲気を崩さず乗りやすいポジションへ変更する為
購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより、バイクに見合った製品でした◎

【取付けは難しかったですか？】
リヤブレ?キ側の取付がコツをつかむ迄、えらく時間が掛かりました。
リヤマスタ?を押す軸を直線にする為、工夫が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがBEET製品。製品、設置したバイクの見た目は大満足です。
ポジションもかなり良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
問題ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
悪くないのですが、欲が出てきましたw。
私としては下記を改善したいです。
・リヤブレ?キの踏み込みが固さ。
・ステップ位置移動。(後方に30?50ｍｍ程下げて下げたい)

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【使用状況を教えてください】
半年程度
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は簡単なのですがブレーキ側が難しいので店に任せた方がいいと思います
【使ってみていかがでしたか？】
ステップ位置がとても高くなるのでサーキット向けです
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ステップに足を乗せたままだと、ブレーキペダルとシフトペダルが靴の底に当たるので、靴のつま先を外目にしていました。信号待ちの際に両足を地面につけるのですが、脹脛がステップに当たっていたので、足をステップの外目についていました。
その２点の解消策として、セットバックプレートを取り付けてみました。
取り付け方法がアニュアルでは分かりにくく、マニュアルの図とパーツを見比べながらなのと、付属のシフトロッドナットの締め付けとシフトペダル位置の調整に手間取りました。

結果としては、ブレーキペダルとシフトペダルに靴の底が当たらなくなりブレーキングが楽になったのと、両足を地面につけても脹脛が当たらなくなりました。
Ｋ&Nのシートも取り付けたので、シート高が10mm上がったためか、セットバックプレートで27mmアップのためか、ニーグリップがやりやすいように思います。
その他は純正のステップやペダルを使っていますので違和感はありません。

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コンドル逆付けしたので、ポジションしっくり来ます。
自分で付けるの大変そうなので、ショップに依頼しました。
もう少し安ければ、もっといいのですが…

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いろいろ細かいところの構造が謎。
1.ステップバーがバー先端から六角を差し込んで、裏からナットで締めるようになっている→長い六角ソケット持っていたので大丈夫でしたが、プレート側のメネジを馬鹿穴にして裏からボルトを通すようにした方が汎用性高いので、時間があるときに加工しよう。
2.ブレーキマスターの取り付けがプレート外側なのが不思議：一般的には転倒したときなどにブレーキマスター直撃しないように裏側になっているものが多いですが、車体外側。まあ乗ってる間は違和感ないです。
3.シフトロッドに使うと思われる異常に長いカラー：オフセット大きすぎて意味不明なので使用せず。
4.別売りのヒールガードは小さすぎて役に立たない、取り付け方も裏側からで謎

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取付説明書などはないためパーツリストを見ながら取付する形になります。
GROMの場合はピポットシャフトを脱着しないといけない為気をつけて作業してください。
ポジションは思ったよりも優しめでした。
もう少しバック量あってもいいのかな？と思いつつもまだ長時間走行した訳でもないのでもう少し様子見てみようと思います。

現在ヨシムラのフルエキを取付してますが、ステーとバンドの隙間が30mmくらいできたので付属のカラーでは足りません。
カスタムあるあるだと思うので社外マフラー取付してる方は要注意です。

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格安のキットだが、取り付けや調整はさほど難しくはない。というのは、ステップ部分だけの話。
125?390DUKEの場合ブラケットがスイングアームピポッドと共締めになっているため、作業難易度が一気に上がっている。平坦な作業場所とリアスタンド、ジャッキ等を用意できない場合は素直に取り付けてもらう事をおススメする。ブラケットの取り付けは、一言で言うとエンジンを下ろすよりめんどくさい。
MOTO-TRONは中国のメーカーで、フリマなどで売っている安価な商品と同じではないか？と心配はあったが、アルマイトの仕上がり、質感、取り付け精度など満足のいく出来上がりになっている。出所の分からない商品と違って、しっかりとメーカーHPがあるような商品は出来が違うと感じた。
ただ、説明書はチャイナクオリティ。コピー１枚のパーツリスト並みなもの。コレを買って自分で付けようという人は下調べをしっかりしているとは思うが、初心者はこのコピー紙１枚では取り付けは不可能。
DIYで取り付けできる人にとっては、格安で付けられる良い商品だと思う。品質は国産品に劣らない。
取り付け後に実走してみた感じでは、リジットになったステップやカチッと入るシフト等、操作性は確実に向上した。見た目もノーマルとは違って美しい。一番ありがたかったのは、よく空振りするリアブレーキペダルがしっかり踏めるところ。それだけでもコレを採用した甲斐がありました。

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バイクのカラーに合うと思いヨシムラのステップに。
ブレーキ側のバネ止めてるボルトが細くて心配です。
取説の絵を解読しながらの取り付けでした?。
ブレーキの効きの調整とブレーキランプスイッチの
調整がいるかな。後は質感も良くてバッチリです。

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取り付けてまだ距離を乗っていませんが、自然にニーグリップが出来るフォームになったと思います。後ろに下がるイメージでしたけど上にあがったような感じです。街中でも乗りにくいといった感じはありません。ツーリング等長い距離を乗ればもっと取り付けた効果がわかるのではないかと思います。今のところは満足しています。

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