デザイン、機能、満足?被ってしまったらいいが被る時が狭く感じる、頬辺りのボリュームをもう少し落とせたらもっと大満足です。

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オイルフィルターケース部が当たるので一部カットする必要があります。
純正マフラーやアップマフラーだと取付は出来ないかなと思います。
私はトグロ巻きのダウンマフラーなのでトグロ部に当たる所を少し削りましたが、ストレートなダウンマフラーなら加工は必要ないかなと思います。
ダックス125用にこんな感じのアンダーカウルは無いかと思うので少ない加工で取付出来るのはありがたいですね。
レーシーな雰囲気を出したくなかったのでHONDAロゴステッカーは剥がしました。
パーツとして概ね満足しています。

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街乗りからツーリングまで問題なく使えますね。
色もチタン色に近い感じで良いと思います。
コスパ的には充分だと思いますよ?
ただ、スーパーカブc125ならブレーキレバーの長さも適度な感じですが、クロスカブやハンターカブならもしかしたら短く感じてバランスが微妙かもですね。
後、取り付けには可動部にはしっかりグリスを使用した方が後々に良いと思いました。
ブレーキ調整は手の大きさに合わせられるので安心して購入は出来るのかなと。
欠点を挙げるとしたら、夏の日中や雨降りな時に指先が濡れている場合は滑りやすいと思いますが、まぁ、これはほとんどのめーかのブレーキも精度は変わらないのでそこだけ意識をしていれば大丈夫だと思いますよ。

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まず、感動したのは、着たときの軽さ。他のメッシュジャケットは、プロテクターの重みもあるのか、肩がこっていた。しかし、このメッシュジャケットは、肩への重みが皆無で、走行中のバイク操作に影響を与えることがない。これは、本当に大切なことで、今までのメッシュジャケットで、感じられなかった体験だった。
　実際に８月の下旬の午後、外気温32℃?34℃の中、下に長袖の冷感シャツを着て、スクーターで走行。涼しさは外気温の関係で、感じられず、ウェアの中は、蒸し蒸しすることはないが、熱が少しこもり、生ぬるい。だが、脇の下を走行風が通り抜け、これまでのメッシュジャケットと比べると、快適である。また、冷房の効いているバイク用品店内を歩いたとき、硬質プロテクター（胸部と背中の両方を保護するもの）を中に装着しているときは、額に汗をかいていたが、このメッシュジャケットのプロテクターでは、額に汗をかくことはなかった。これも好印象。
　他にも、襟の部分が高く、首筋が日焼けしない効果もあると感じた。この日、ベルチェ式のネッククーラーを首につけ、襟のチャックを閉め、走行した。すると、襟の中にネッククーラーが隠れていても適度に走行風が入り、首元に熱がこもりにくく、効果があり、感動した。しかし、これまで、ネッククーラーの電源の携帯バッテリーを内側のポケットに入れ、コードもジャケット内に収め、外からは見えない様にできていたのに、このメッシュジャケットには内側のポケットがない。仕方なく、胸元のポケットにバッテリーを入れ、接続コードを最小限の長さになるようポケット内に収納した。下道走行だったため、外に出たコードに風圧があたり、バタつくことは、なかった。
　今度は、高速道路をこのメッシュジャケットを着て、走ったときはどうなるか、試してみようと思う。
　オレンジ・ガンメタの組み合わせで、明るいオレンジの印象をメーカーの写真から想像していたが、実際は、ブラッドオレンジぽくて、朱色？だった。その点で、デザインを４点。内ポケットがないので、機能性も４点。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

クリームというよりベージュ。
生成りのような色かと思っていた。

【フィット感はどうでしたか？】

Tシャツは普段Mサイズを買うが、
このブランドのは数枚買っていて大きめとわかっていた。
身長166cm、体重62KgでSを選びジャストだった。
Mは日本サイズのLに近いと思う。

【使ってみていかがでしたか？】

思ったより茶色味が強く合わせるボトムスの色が難しいと感じた。

【期待外れな点はありましたか？】

色は選んだ自分の問題なので特に無し。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

Tシャツなので・・・

【他商品と比較してどうでしたか？】

某バイクメーカー純正のTシャツより生地が柔らかくて着心地もよい。
洗濯しても極端に縮まないし品質は良いと思う。
セールで安く買えたので満足。

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GSXS1000GT購入のタイミングで導入。デザインが自然なロングスクリーンを探してこれに行き着きました。形状は満足ですが、スモークの色合いが赤味がかっていてイメージとちょっと異なったのは残念。

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【使用状況を教えてください】
普段乗りでの風よけに利用。手に風が当たらないと、特に冬場の疲労が緩和されます。
グリップヒーターと併用でなおのこと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの品ですが、「ライトスモーク」という名称は「クリア」のほうが適当に感じました。

【取付けは難しかったですか？】
純正バーエンドを取るのがプラスネジで硬いので、手回しドライバーだと苦戦すると思います。
インパクトがあれば簡単に取れるので、ここだけ注意点だと思います。
取れたら外したところにつけるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
風よけとしては期待通りの効果です。
ただ、分かっていたことですがエンドのみの固定なので、藪に突っ込んだりするような、ガシガシ当てて使うような用途には向きません。

【取付けのポイントやコツ】
純正バーエンドの取り外しはインパクトを使いましょう。
＋ネジ頭舐めると面倒なので、無理そうなら早めに諦めて次の策を！

【メーカーへの意見・要望】
ライトスモークではなく、クリアとしたほうがいいように思います。

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所持しているSHOEIのZ-8用のソフトスモークミラーシールドのようなイメージで注文したが、予想以上にヘルメット内部が透けて見える。

光量が多い場所ではブルーメタリックに反射はしますが、それでも顔が透けて見える。
トンネルや夜間走行にと購入しましたが、満足度はいま一歩。青みのあるブルーは好みの色なので惜しい。

なので透過率は良いので、インナーバイザーと併用すれば顔が覆えるので、そのような使用をします。
ちなみに付属しているダークスモークシールドは思いのほかトンネルも視界がクッキリなので普通のミラーシールドで良かったかもです。

ＯＧＫのヘルメットを購入するのは2つ連続となりますが、コストパフォーマンスにはかないません。デザイン的に派手さにはかけますが、これに関しては好みの問題だと思いますが他社のものと比べても全く劣ってはないと感じます。不満な点といえばヘルメット内の空気の流れがもう少し良ければと感じるくらいかな

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【使用状況を教えてください】
高速道路、ワインディング、林道という全く異なるシーンを使っています。TENERE700です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正キャリパーもブレンボ製で、以前は純正のブレンボパッドを付けていました。
BW3-F5806-00 の純正と同等の価格で、同じブレンボ製のなかでグレードアップを図りました。
ノーマルのセミメタル系よりも制動力が上がるのが良いです。それなのにライフは純正以上？
ライフはまだ分かりませんが。

林道などのオフロードでは、ABSカットできるOFF-ROADモードに切り替えて走ると
ハーフロックのブレーキ進入や、わざとロックさせるブレーキターンが決まりやすくなりました。
ブレーキフィーリングは個人の好みがあるので万人にお勧めするのは難しいですが、少なくとも私には
フィーリングが純正より良かったため、リピートする予定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
作業後に見ると、この色は・・・どこかで見かけるメジャーなメーカーの赤いパッドとそっくりです。
せっかくブレンボ製なのに、日本ではアレと勘違いされるなーと。
写真をご覧ください。赤いです。

あと、シンタードはローターへの攻撃性があるかもしれませんが、少なくとも装着後2000km走行の段階ではローター摩耗は感じませんでした。継続的に点検していきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
キャリパー製造元のパッドです。相性は良いでしょう。
作業時の注意点としては、ブレンボ特有のパッドピンの軽圧入があります。慣れが必要です。

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