【良い点】
音質がとても良いです。音楽聴きたい人にはオススメできます。
ボタン類も密集していないので触るだけでも位置が分かりやすく使いやすいです。特に音量調節はダイヤル回すだけなのでとても楽。

バッテリーの持ちが良く、充電速度もはやいの。

【悪い点】
ヘルメットに付けるのは少し苦労しました。配線同士のアダプターがやたらデカいのでヘルメットの内装に隠そうにも場所がなく大変でした。ツーリングモデルのヘルメットではない場合さらに苦労するかもしれません。

他のメーカーの物ともBluetoothで繋ぐことができますが、付属していた簡易説明書がやたら分かりにくいので機能を理解するまでかなり苦労しました。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正のステップの位置が足を下ろした時に当たり
痛かったので私にとってバックステップは必須でした。

個人的にスナイパー製が見た目良かったのですが
ゴールドなのに色がくすんでいて
(ゴールドというよりブロンズでした)
返品しベビーフェイスに変更しました。

説明書がなくパーツ表のみなので
読み解けるスキルとが無いと
個人での取付はなかなか難しいと思います。

取り付けてステップが足に当たらず満足です。
ポジションもそこまで違和感ありません。

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SV650X用に購入。説明書がかなり分かりづらく、部品番号と絵を見比べながらようやく組みあげた。SV650X はセパハンとステップ位置がどうにもチグハグだったので狙い通り解消できたが、それ以上にシフトの際のカッチリとしたフィーリングに感動した。ノーマルでも問題はないがこの感触を味わうともとには戻れないと思う。やはり加工精度と材質は大切なんだと実感。取り付けも別に難しいわけでは無かったがもう少し親切な手引きがあれば満点だと思いました。

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普段、曇るとシールドを少し空かして走っていました。
信号待ちなどでは、空けて待機。

しかし、今年の寒さは厳しくシールドはすぐに曇るし空かしてると鼻の下が寒い！

とどめは極寒の強雨での異様なまでの視界の悪さに、流石に危険を感じたので即座に購入。

取り付けは、動画を見ても取説を読んでもいまいちわからなかったが、シールドの凸ピンにシートの凹を嵌め込むだけだろうと解釈。
偏心軸がどうのとか、よくわからない。

注意すべき点は、シールド側のピンにシートを嵌め込む際、ピンは一番幅広くなるようにマイナスドライバーで回してからはめないと、ピンが弾かれてカバガバになってしまいました。

シールドはきれいに洗うなり拭くなりして、シートの向きを確認してから片側をはめこみ、シールドをビヨーンと伸ばして反対側を引っかけます。

パチッとはめたらあとは密着するように馴染ませておしまい。
私の場合、ピンの偏芯の調整はしていません。

効果は…。

おぉっ！全く曇りません！口でフワァッとしても、全く曇らない！すげぇぇぇぇっっ！！

夜になると、車のテールランプや信号灯が少し滲むように見えますが、曇ることに比べればはるかにましです。

もっと早く付けるべき！

というか、最初からつけて下さい！

どれくらい持つのかわからないですが、二年持てば合格です。
一年だと、少し割高かも？と思ったのでこの評価です。

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デイトナの充電器が故障したので、後継として買いました。説明書はやや分かりにくいが、使ってみると、簡単。繋ぎっぱなしにしておいても、良いし、ライトの点滅など、バッテリーの状態も分かりやすい。保証も3年と安心。

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JMCAが限界値90dB(125cc)に対して88dBと規制ギリギリ
実際乗ってみると、かなり音量が上がったとは思いますが、メチャクチャうるさいとは思いません
加速、最高速に関しては、特に変わった気はしませんでした

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カッコイイキャリアです。シートと段差もなく、荷物が安定します。
作りもしっかりしています。長く愛用したいと思います。
ただ、取り付けの手順書が一部黄色で印刷されていて分かりにくいので、改善の余地ありです。

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HC-13のAPE100Dに取り付けました。

排ガス規制でAIが付いており、インシュ抜きとマフラー交換ではセッティングが出にくく、しかもASもアイドルも調整しにくいという事で交換に踏み切りました。
PD22と悩みましたが、これに決めたのはカブにも付けているので扱いが慣れていると言うのもあります。
ポン付けでASとアイドルを調整するとオッケーでした。
かなりパワーアップしました。
説明書が不十分で☆4つにさせて頂きます。

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