オフロード専用設計でCRF250にすんなり取り付け出来ました。デザインもシンプルで無骨な感じがしてカッコいいと思います。材質はゴツいナイロンで長く使えそうです。
バッグと車体が当たる部分は擦れて傷が付きます、気にする方は保護テープを貼った方がよろしいかと思います。
マフラー側に付けるバッグはかなり熱くなるのでバッグに入れる物は選別が必要です。付けてる方を見た事ないですが良いものだと思います。

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フルエキにしようか迷っていましたが
O2センサー等の問題によりフルエキやめてこちらを購入
取り付け説明書は全て英語ですが
説明図が分かりやすいので、落ち着いて読めば誰でも付けられると思います。
価格もフルエキの半分以下ですし、買う価値はありますね。

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カーボン調でプニプニ柔らかい感触でフィット感最高です。価格がもう少し安いとな?。タンクの油質をとるシリコンオフやアルコールは付属してないのです。事前に用意がいります。

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以前のレビューにつかないとの記載がありましたが、2016年型にもきちんとつきます。以前のレビューで購入をためらっていましたが、購入して満足です。タイヤ交換やチェーン調整時には一手間掛かってしまいますが、バイクが傾いてリフトアップされるよりはよいかと。

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友達のバイクがパンクしてツーリングがスキップした事をキッカケに購入を決意。
デイトナなどから同じ内容のものが出ているが、Webikeのものが最安だった。

林道によく遊びに行くが、よく考えるとパンクしたら大変だったなと思う。
セローはリアがチューブレスのため、前後フォローするにはこちらとチューブパッチが必要。

電動ポンプかボンベか悩んだが、電動はオフロードの振動ですぐダメになりそうだと思いボンベのセットにした。何回も使うようなものでもないと思うので。

普段はボンベを1本だけ入れて空いたスペースにパッチを入れている。
使わなくて済むのならいいが御守りとしてバックに忍ばせておくと安心して走れる。

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取り付けている人があまりいないので、ツーリング先でカブることがないのがいいです。性能に関しては乗り込んでいないので何とも言えないですが良い点として、重量が軽い事、右側のスタイルが引き締まって精悍になった事、ほぼストレートなので音量は大きくステンレス製なのでノーマルよりも軽い音質です。
取説が英語という事、アメリカ製なのでポンと装着できません。ノーマルマフラーを取り外すの手間取る上にカスタムマフラーの装着にも気合いが必要です。

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説明書は英語で分かり難いですが、ペアリングはスマホのやり方と同じでした。
タンデムでの使用も考え、二台購入したのですが、同機種同士も、スマホの同じようなやり方でペアリングできました。
スマホでナビをさせながら、タンデムでの会話を同時にはできないですが、ボタンで切り替えができます。
まだ屋内のみで、外での運用がまだですが、コストパフォーマンスは高いと思います。
バッテリーの持ちや、故障については、まだわかりません。

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06’ZX-10Rの納車整備でフィルターを新しいものに交換してもらったのだが、Ninja250Rで使用しており、クリーニングセットもあることから、メンテナンスで半永久的に使用が可能なK＆Nのエアフィルターを購入した。

取付けはさすがに250Rのように簡単にはいかないが、タンクを開け、フィルターボックスの無数にあるタッピングビスを外せば簡単に交換ができる。

交換してからの違いだが、低回転での加速のレスポンスが若干上がった気がする。

そもそもハイパワーで使い切れないパワーがあるため、250Rのように全開まで回してその違いを堪能できないので正直違いがよくわからない（笑

ただ、先に述べたように、エアクリーナーの清掃で再使用ができるので、ダクトに網も無く虫でもなんでも吸い込んでしまう06ZXの汚れやすいフィルターを「再利用可能なエアフィルターに交換した」と考えればそれはそれでいいと思う。

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