純正品との比較になりますが、グリップは申し分なしと思います。
また、タイヤ自体に適度に弾力があるのでショックの吸収性が高く乗り心地の良いタイヤだと思います。
　倒しはじめが重い。曲げようとしても、まだ真っ直ぐ進みたい感じで一瞬、倒れるのが遅れる感じです。
純正品との曲がりはじめの違いに慣れていないけど、もう少し走れば慣れるでしょう。
一方で、曲がり始めるとビタっと安定します。
旋回中に、さらに曲げたいという状況でも安定してます。
純正品は、もう少しヒラヒラ感があったけど、この少し重いビタ感はコレはコレで良いと思います。

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スズキ・ジェベル250XCに装着しました。
中古の車両を購入した時、ダンロップのD604が装着されていました。
このタイヤで未舗装の林道を走りましたが、走れなくはないものの、やはり役不足かな、と思いました。
オン・オフともに評判のいいこのタイヤで、いっそうオフロードを楽しみたく思います。

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履いているブーツが馴染んで若干緩めになってきたため、フィット感改善と乾燥効果を期待して購入。
フィット感は靴次第だと思いますが、乾燥については確かに蒸れが改善されました。
同じシリーズの乾燥剤 https://www.webike.net/sd/22769235 と合わせ、夏場には重宝しそうです。

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少し厚みが気になりますが、十分に使えます。目立つ色なのが、わかりやすくてレバーをセットしやすいです。この価格なら十分な性能だと思います。

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ノーマルのBRIDGESTONE　TW301よりの換装。
新車から5000km以上走ってるため、歩等道路メインの走りで真ん中が減ってしまい、交換を決意。

ピレリ MT21とも考えたが、Webikeのタイヤ検索にHITしなかったのでMichelinのT63にしました。
11月下旬の能登ツーリングで使用した所、グリップもコーナーでの食いつきも安定感も申し分なし。新しいタイヤだったからか、このタイヤが硬いからか分からないですが、信号のStop時リアが滑る感覚がノーマルよりも大きい気がします。(履いたばかりだからかも知れませんが。）

高速直進性は抜群で後ろから押し出されてる感がノーマルの新品から蘇った感じがします。

値段の安さと口コミ通りの耐久性があればコレは良い買い物をしたと思えますよ。(やっぱり新しいタイヤは良いなと。）

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今まで履いてたタイヤ(DUNLOP K300)がセンターが摩耗して、断面が台形になってたのを差し引いても、ヒラヒラ走るようになった。

今までは、「よいしょ」と倒してやる感じだったのが、タイヤを替えてからはパタッと倒れる。
斃した状態でもちゃんとグリップするので、安心して倒せる。

写真は、慣らしで幹線道路を約200km、峠道を約50km走った時のもの。さすがに端までは使いきれなかった。

サーキットではどうだか判らないが、街乗りやツーリングには充分な性能だと思う。
耐久性は要モニター。

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革が多用されて、チタニウムのプロテクター、手のひらと手首部分にはカーボンプロテクターが付いています。
小指は薬指と革でつながっており、転倒のさいに小指だけ持って行かれて骨折する心配がありません。
にもかかわらず、価格は1万円と大きく下回るのでコストパフォーマンスはコレ以上望めません。
しかし、相変わらず縫製は雑です特に内張部分はメッシュですので爪が頻繁に引っかかる印象です。
そのためか、使用開始から半年ほどで内装に穴が開いています。
ですのでこれからコミネのグローブを買う方はインナーグローブを投入することをオススメします。
インナーグローブを別途買ったとしても、やはり1万円を下回るのでオススメには違いありません。

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キャリパーの清掃時のピストンの揉み出しに利用しております。
コストパフォーマンスが良いの耐久性は気にしておりません。
ピストン内面に傷が付くのが嫌でビニールテープを巻いて使用しております。

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タイヤ交換に関してバイク屋に頼むと結構作業料が高いので自分で行なおうと思い購入しました。
使用頻度が低い道具なので他のメーカーと比べてもコスパ的にちょうど良く満足です。作業的には二本同時に使ってうまく出来ましたが三本ほどあったほうがより作業しやすいようにも感じました。
耐久性に関してはあまり分かりませんがいまのところ問題ありません。
なおサイズ的には原付のようなミニサイズのタイヤにはピッタリですが中型以上の大きなタイヤには少し不向きかもしれません。

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カブで6年使用したミシュランM45からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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