ドレスアップに！質感も良いです。

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ハンドルのトップブリッジに付けようと思って購入しました。アルミの質感もとても良い。

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キャンプツーリング用に購入しました。
YouTuberの森キャンプ公平さんが使用しているのを見て、購入を決意。

取付は簡単ですがしっかり固定されます。ケースの素材は蓋以外は硬めの樹脂製（ポリカーボネート）であり、これを土台とするため揺れず安定します。さらに、同社製のキャンピングシートバッグ2と組み合わせれば、最大105リットルもの大容量を確保可能です。

Dカンが多数付いているため、専用品でなくてもネットなどを活用して装着できます。日帰りから連泊まで、用途に合わせてバッグを組み合わせ容量を可変できる点も魅力です。

私は写真の通り、YouTuberさんを参考にローテーブルとしても活用しました。フタを自在ロープで立て、サイズの合う板を2枚載せれば簡易テーブルに変身。キャンプ時は調理器具をこのケースにまとめておくことで、探す手間なく焚き火や料理に集中でき、とても便利です。

簡単かつ確実に固定でき、スタッキングも自由自在。樹脂製なので水や汚れにも強く、地面に置いても気になりません。収納ケースでありながらローテーブルにもなる、多機能さが大きな魅力です。今ではキャンプツーリングに欠かせない存在となりました。

強いて言えば、フタもポリカーボネート製であれば、荷物を上に載せた際の安定感がさらに増すのではと感じています。

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専用製品なので、取り付けた感じも使用感も満足です。ただ1万円は少し高いと感じました。

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Z125proのハンドルポストのボルトに取り付けました。
取付は上から押し込むだけです。
工具は必要なく、指で押し込むだけです。

カラーはシャンパンゴールドを取り付けました。
同メーカー、同形状、同カラーのM6キャップと合わせてハンドル周りをドレスアップしました。
他社のフォークトップキャップ（シャンパンゴールド）とも色差もなく、ぴったりマッチしています。

本製品の良い点はカラーバリエーションが豊富なことと珍しいデザインです。
ボルトカバーは丸みを帯びたデザインが他社や同社から販売されているものが多い中、この製品はカクカクしており唯一無二のカッコ良さです。

小さい部品ですが、実際取り付けると結構目立つので個性を出したい方にオススメです。
雨水等がキャップボルトに溜まるのも防げるため、目立たせたくない人は黒等の地味系カラーでも効果は発揮できます。
小さいながらに品質はしっかりしており、細かいデザインながら品質差はありませんでした。素晴らしい。

ハンドル周りの実用性（雨水侵入）兼ねてドレスアップしたい人にオススメです。
ハンドル周り以外にも車体のキャップボルトであれば取り付け出来るので統一して全てにカバーをつけるのも楽しいと思います。
サイズもm6,m8（本製品）,m10とあるので、様々な箇所に使えます。

カラーバリエーションは驚くほど豊富なので、個性を出したい人には特におすすめです！！

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Z125proのハンドル周り（composimoのセパハン）にあるM6キャップボルトのカバーとして取り付けしました。

取付はキャップボルトの上から軽く押すだけです。
工具は不要です。指で押すだけ。
数秒あれば取り付けできるので気軽にドレスアップできます。
また、雨などの水分がキャップボルトの穴に溜まるのも防げます。

カラーはシャンパンゴールドを選択しましたが、世間一般的にシャンパンゴールドと呼ばれるような薄いゴールドです。
他社（アントライオン）のフォークトップキャップもシャンパンゴールドですが、色差はほとんどなく、マッチしてます。

小さなたったこれだけのドレスアップパーツですが、高級感が出ます。本製品はカラーバリエーションも豊富なので、お好きなアクセントカラーを入れても楽しめます。

商品単体だと非常に小さなパーツですが、付けてみると結構目立つので満足感高いです！

今回本製品を選択した理由はデザインです。
他社さんや同メーカーからも似たようなモノはたくさん出ていますが、どれも丸みを帯びたデザインが多く如何にもカバー…というのが多いのですが
本製品はカクカクしたデザインでかっこいいです。
また、小さなパーツ（4個入り）ですが、品質にばらつきもなく、どれも細部までデザインされています。

カクカクしたデザインが好きでちょこっとドレスアップしたい人にオススメです！

ちょっと…な点はやはり少し高いことです。
4個で1000円オーバーとなると、今回のハンドル周りのように一部分でしか使えません。
特に車体全体のキャップボルト全部にこれを付けたい！となるとかなりの金額になります。
20個入りみたいな大容量でお安く手に入れば良いのですが…。

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スリップオンに交換して、100キロほど試走してきました。
軽くなったのが、またがった時から分かります。
林道でも今まで２速だったのが３速で行けるようになりました。
6速50キロから加速するようになりました。
お値段は高めですが、JMCA対応で性能的には満足がいくものとなりました。
RALLYにも追加購入します。

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Z900RS用ですがNinja1000に使いました。
ダブルディスクは2セット、計４つ必要です。
サンスタープレミアムレーシングディスク、RKMega Alloy Xパッド、ノーマルキャリパーの組み合わせです。
ディスクはノーマルと同じ300�oですが、少し外周が余っています。
1.5�oオフセットすることで余すことなくパッドを当てることができます。
ブレーキの性能は熱容量なので性能が上がるとかはありません。余っている部分を消すだけです。
取り付けはノーマルのノックピンを外します。使っていないボルトを差し込みプライヤーで挟み回すことで外れます。
ノックピンが外れたら本製品を取り付けキャリパー戻して終了です。とても簡単ですね。
素材はアルミ削りだしとのことで多少値が張りますが、自己満できる商品です。

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E43NTL-ADVに付属してきた標準のプレートだと
まあまあ、ガタガタうるさかったけど
これに変えたら、あら不思議、あのガタガタは何処へ
もう1,000円くらい安くてもバチは当たらないと思います

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セロー250に取り付け。
汎用品なので取り付けに加工が必要です。
純正アンダーガードには20φの水抜穴が空いているのでその穴を利用しました。
付属の低頭ボルトはM6、低頭筒状ナットはM8なので、アンダーガードを余ってたアルミのバーとリンケージガードで挟みこんで固定しました。
アンダーガードを車体に取り付けるボルト穴も18φで穴空けしました。
効果はこれから走行して試していきたい。

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