レブル1100（MT車）にハリケーン製のハンドルライザーを取り付ける際、クラッチワイヤーの長さが足りなくなって突っ張ったり、取り回しに無理が出たりして焦る方が多いと思います。

ロングワイヤーに交換しなくても、ワイヤーの取り回しを少し変えるだけで解決します！

【対策の手順】
１.クラッチワイヤーをクラッチレバー側（上側）からのみ外します。
２.外したワイヤーを、メーター配線（メインハーネス）の裏側（内側）に通します。
３.そのまま元のクラッチレバー側へ戻して再び固定します。

この取り回しに変更するだけで、ワイヤーの長さに余裕が生まれ、どこにも干渉せずスッキリ綺麗に収まります！

※作業後は必ずハンドルを左右フルロックまで切って、ワイヤーの突っ張りがないか、クラッチの遊びが変わっていないかを忘れずに確認してください。

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スーパーデューク用のバックステップは国内外含め数社から出ていますが、ポジション設定の自由度や形状の美しさからベビーフェイス製を購入しました。

色はブラックにしましたが、デザインが直線的なこともありとても精悍な外観となりました。
取り付け用のビスは全てステンレスで黒い本体に対してアクセントになります。
取り付けの各部には必要箇所にネジロック剤の指示あるので安心感があります。（ネジロック剤は添付されています）
またステップには細かい刻みがあり、ブーツとのグリップ力はかなりあります。
ポジション設定の自由度が高いこともセッティングに幅ができて、うれしいところです。

しかしながら、一部残念な点として説明書にステップバーの取り付けについて、もう少し細かく書いて欲しかったと思いました。
本体を取り付けた後に、好きなところにステップバーを取り付けようと思いましたが、フレームに本体を取り付けた後では、一箇所しかステップバーを取り付けることができません。他のポジションに変更するには本体ごと外す必要があります。先に分かっていれば、そのつもりでポジションを検討できたのですが。。。

しかし、本体そのものはとても高品質ですので、純正ポジションに不満のある方は是非検討する価値があります。

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立ちゴケだけで高額の出費だったので、次は被害を少なくすべく購入しました。

取り付けは、既存のボルトと入れ替えるボルトオンです。カウルも取り外すよりは、少し浮かせることで簡単に装着できました。20分ほどで付きます。

ステーのつくりもしっかりしていて、安っぽさもなくとてもいいです。

ただ、説明書が日本語でないのが残念です。でもボルトな長さ等の記載はあるのでそんなに苦労しません。

次は、コケないぞ！！

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同じ価格帯のステップと比べて一番移動幅が広かったので購入しました。

まずこの商品の購入を考えている人に注意したいことは、取り付け説明書がA4一枚の写真なしの簡易的な文章のみなので、自分で取り付けたい人は事前に十分下調べをしておく必要があります。知識無しでの取り付けはかなり難易度が高いと思います。

ステップはブレーキ、ギアといった重要部分のパーツですので自分で装着するのが不安な人はお店で取り付けてもらうことをオススメします。
因みに私は自分で取り付けました。作業時間は2時間程です。

取り付けての感想はポジションが楽になりました。
私は身長175cmの脚長体型ですので純正ステップだとシフトチェンジのときに違和感がありました。伏せたときも、どこか違和感を覚える位置に足がありました。
今は70mmバック／30mmアップで取り付けしていますが、乗った感じかなり乗りやすくなりました。

今回「PENSUKE」のハンドルと一緒に交換したので純正のポジションでの感覚はわかりませんが、全く別のバイクになったような感じがします。
純正のツアラーのアップライドなポジションから、SSのような前傾姿勢に変わりました。ハンドルと一緒に交換することをおすすめします。

値段は少々高めですが、購入してよかったと思える出来です。ツーリングが楽しみになりました。

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