Vストローム250に装着しました。
柔らかめのコンパウンドで路面に良く食いつきます。

ダートなら問題なく走りますが、
マッドコンディションは少し苦手な印象でした。

ですがトータルでとても良いタイヤだと思いました。

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オフロードの難所系で絶大なるグリップで安心です。
キャンバーなども楽できます。

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Q4と同じく固く重いタイヤなので少し組みにくいかも？それと軽い小排気量者には向かないかも。
あとタイヤのプロファイルのせいか吸い込まれるようにバンクするので慣れるまでが恐怖！でもグリップを信じて走れるようになれば楽しいタイヤです♪

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温度依存度を敬遠してα13spからα14を履きましたがいま評判のQ5に交換。噂に違わず満足です！
Q4と同様にしなやかで路面を捉えてなかなか滑りません。排水性能は期待しませんが９月の雨で濡れた程度の冷えでなら問題になりません。ライフはQ4以上と言う触れ込みなので期待してます！
※180/55が品薄で180/60にしたけどMT-09で取付可能。

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ツーリングタイヤですが、峠走ってグリップに不満はないです。剛性を少し弱めてあることで乗り心地はいいですが、高速で追い越しなどのスピードを出した時に少しハンドルがぶれます。高速をあまり使用しない私には満点です。

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純正のIRCのRX01との比較になります

・ウェットとドライ共にグリップが良いです
・グルーブがアグレッシブです
・耐摩耗性は若干劣ります
・低温からちゃんとグリップしてくれます

　サーキットも走行しましたが特に問題なく走れました。最新のハイグリップラジアルに比べると流石に劣りますが、少し遊ぶだけなら大丈夫ですしバンクした時の安定性も高いです。寿命は大体15000kmぐらいでしたのでコスパは良い方だと思います。安価ですしBT45等では不満がある方にオススメです。

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純正メッツラーからの交換です。
格段にグリップが良くなり、カーブの不安が解消されました。
うまくなった気がします。

クラシックなのかはよく知りませんが、派手なパターンでカフェレーサーによく似合います。

やわらかいので、減りは早いのかな？

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シグナスXの後輪にBT39SSを装着しました。
サイズが一回り大きくなるため、インナーフェンダーが装着できません。そのため、水の跳ね上がりを心配する方は何かしらの手段でカバーをした方がいいでしょう。
グリップ力はやはり素晴らしく、径が小さいせいで熱が入りやすいためかはわかりませんが、乗り出してすぐでも滑ったりはありません。
また、一回り大きくなったのもあり、車高が上がるのと、やや重くなるためか出だしの伸びが落ちます。
特にこれと言った不満もなく使っております。

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