イメージ通りの商品でした
バッテリーの負荷を抑えられ、旧車のイメージに合う電球色を探していたのでバッチリです

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旧レブルは初期型(85年)以降グリスニップルが廃止されたスイングアームですが、なぜか北米第2世代のスライダーにもニップル用の逃げが付いているのでポン付けです(国内品番だと廃盤)

スイングアームを外さないと交換できない消耗品ですし、何より安価なのでスイングアームピボットのベアリング化ついでに交換してリフレッシュしちゃいましょう(笑)

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初期型旧レブル(MC13)の充電量が減ってきたので交換。

開放バッテリーだった頃は黒い配線で電圧を測定していたそうですが北米第2世代のレブルはMFバッテリーなのでありません(ポン付け)

交換前はアイドリングで12V、最大で13.4Vでしたが…交換後はアイドリングで13.29V、最大で14.62Vと電圧向上。

しかし、老体ダイオードには刺激が強かったのかシリコンレクチファイアーが導通アリになってしまい、クラッチを握るとニュートラルランプが点灯(笑)

こちらも後日新品に交換しました。

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ミラーの固定ボルトを隠すのに購入しました
ボルトは隠れましたが、ミラーのシャフトとは少し隙間が出来てます
純正のミラーなので少し径が違うんでしょうか？確認したら同じだったので買ったんですが…
勘違いかもしれません

見た目はスッキリしましたので満足です

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yzf-r125用ですが、ハスクバーナSMR125で使用中。

パワーアップしたため、純正のスプロケットでは、ショート過ぎたので、
最高速寄りにとのことで変更しました。

通勤の巡行速度が、パワーバンドから少し外れたぐらいですが、燃費が良くなったので気になりません。
おおよそですが、5300rpm回して、60km/hぐらいで巡航できます。

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街頭が殆どない街道から薄暗いトンネル、やたら眩しい対向車等に対しても存分に視界を確保してくれます。

車種　AF63 スマートディオZ4

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バルブの後ろにスペースがない車両にオススメです。カバー類を加工してしまうとホコリや水分の侵入により不具合が起きるため加工なしで取り付けできるこちらを選びました。明るさも充分です。

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純正のシガーソケットと悩みましたがUSBソケットが一体になっているこちらの商品にしました。
取り付けも簡単で15分程で終わりました。
雨天時走行はまだなので防水性能に期待したいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
どうせならポジション機能も持たせつつハイフラを解消したかった為
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
純正のリレーを外し2箇所のコネクターを取り付けるだけ。バイク側に固定出来るゴムのバンドがあった為、タイラップは二本付属していますが使いませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ポン付けです。コネクターを外す時、構造を理解した上でコネクターを外しましょう。爪が壊れます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
バッテリーのマイナス端子を外して安全処置を取ったほうがいいです
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
他のリレーに対して、値段が倍以上するとがチョット。。。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
機能は完璧なので、値段を抑えた商品にしてほしい。
【比較した商品はありますか？】　
その他のPOSH製品。
【その他】　
ポジションライトを不作動にして安いリレーを付けようとも考えましたが、今ある機能を無くしてしまう意味もないので。結果的には満足のいくカスタムになりました。

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取り付け簡単、だれでもできます。ちょっとエンジン回り変わったかな。チェンジシフト、ステップとレッドで統一。チェンジシフトはハンマーヘッド製でエンジンケースにもろ干渉します。対策せないかん。

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