ツーリング出発時にクラッチに違和感が有り確認したところ、ワイヤーが毛立っていました。出発前で良かった半面、
日頃のメンテナンスの大切さを感じました。交換後すこぶる調子よくクラッチ操作ができるようになりました。純正廃番の為、比べる事が出来ませんが取り回しの問題か若干短い感じでした。

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シフトペダルとペダルボルトの再塗装とピロボールのグリスアップを含めたメンテナンスでペダルゴムを新調。

取り付けはリヤウインカーのゴムホルダーを外す時に使用したシリコンスプレーと古いペダルゴムを切り取る為のカッターナイフのみ（自分はシフトペダルを外し塗装をする為外して作業した）

先ずはシフトペダルに付いてる古いペダルゴムをカッターナイフで切り取り、新しいペダルゴムの中にシリコンスプレーを吹きシフトペダルに取り付けるだけ…至極簡単w

樽型ペダルゴムにしたおかげでイメージは良くなったかな…長さも無加工で付きました。

予備買っておこうw

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スポーク交換する費用としてはリーズナブルだと思います。

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ヤマルーブの耐熱WAXを愛用してましたが、お値打ちなこれを見つけたので試しに購入。十分なWAX効果で満足です。ヤマルーブはエキパイの焼け色が良くなる効果が有るとか無いとか、、、。飴色に綺麗に焼けるのでず?っとリピートしてました。今のバイクはもともと艶消し黒塗装エキパイなので飴色とかは関係ないのでお安めのこれを購入。リピートするかはもう少し使ってから考えます。ヤマルーブは高いですが、それだけの品質があります。ケチるかケチらないか、、、。この悩むのも楽しいんですよね！

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他商品に比べて安価であるが、作りもよく、満足です。
だた説明書が少しわかりにくいですね、そこも含めてコストカットなのかもしれません。その関係で本当に作業が初心者の方だとちょっと取り付けが難しいかもしれません。サイドスタンドは説明にもあるように、削らないと少し干渉します。個体差で干渉しない物もあるらしいです？私は干渉しました。

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98年式GSF1200のニッシン純正マスターシリンダーリペアに購入しました。ニッシン純正には使用不可とのことですが、横型である事やピストン径、形状が同じだったのでダメもとで購入しました。取り外した部品と比べると全く同じですんなり組み付ける事ができ、液漏れの症状も直り大変満足しています。イチかバチかでしたが、部品品番その物の写真を掲載してくれるので、大変参考になり購入にいたりました。

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この季節、夏用グローブでは寒いし、ウインター用では運転しづらいので、この商品を選びました。値段もリーズナブルであり、フィット感もある。ライディング中も手が冷たくならくちょうど良かったです。

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