【使用状況を教えてください】
こちらのインナーフェンダーを実際に愛車に組み込んでから、すでに数か月が経過し、雨天時の走行や高速道路を使ったロングツーリングなど、さまざまなシチュエーションを経験することができましたので、その使用感や取り付けのプロセス、そして実用面における効果について、詳細なインプレッションをお届けします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このパーツを導入するに至った経緯からお話しします。私が乗っているモデルは、アドベンチャーツアラーとしての完成度が非常に高い多目的モーターサイクルですが、ノーマルの状態ではリヤタイヤが巻き上げる路面の水しぶきや泥、さらには小石や砂利が、リヤサスペンションのリンク周りやスイングアームの内側、さらにはエンジン後部のクランクケース付近にまでダイレクトに飛散してしまうという弱点がありました。

【使ってみていかがでしたか？】

特に雨上がりの濡れた路面を走行した後は、サスペンションの隙間に細かい砂がびっしりと付着してしまい、その都度、奥まった部分までブラシを差し込んで洗車をしなければならないのが大きなストレスとなっていました。これを根本的に解決し、大切な足回りのメカニズムを保護するために選択したのが、このカワサキ純正のインナーフェンダーです。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に製品が手元に届いた際、まず印象的だったのは純正部品ならではの圧倒的なクオリティの高さです。社外品のカーボン製やFRP製のインナーフェンダーも検討の遡上に載ぼりましたが、それらはデザインこそレーシーで美しいものの、製品ごとの個体差による歪みや、取り付け穴の位置が微妙にズレていて削り加工が必要になるといったリスクが付きまといます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

この純正品は樹脂の肉厚が非常に均一で、手で触れただけでも十分な剛性が確保されていることが伝わってきました。表面の質感もチープなプラスチック感はなく、車体の他の未塗装樹脂パーツとしっくり馴染む落ち着いたマットな風合いに仕上げられています。取り付け作業については、基本的にボルトオンでの装着が可能であり、特別な加工は一切必要ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

スイングアームに設けられている既存のネジ穴に対して、位置の狂いが1ミリメートルも存在しないのは、さすが純正設計と言うほかありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。