【使用状況を教えてください】

まず箱から出した瞬間に感じるのは、純正品ならではの塗装の質感の高さです。メタリックベンチュラグラファイトブラックの深い色味と独特の光沢が非常に美しく、社外品にありがちなチープさは一切ありません。光の当たり方によって微妙に表情を変えるブラックは、車体全体の高級感を一段引き上げてくれる印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付け作業についても、専用設計なのでボルト穴の位置が狂っているようなストレスは皆無でした。カチッと吸い付くように収まる精度はさすが純正クオリティといったところで、特別な加工も必要なくスムーズに交換が完了します。

【取付けは難しかったですか？】

実際に走り出してみると、フロント周りがリフレッシュされたことで、まるで新車に戻ったかのような満足感があります。飛び石などで傷つきやすいパーツですが、やはりここが綺麗だとバイク全体の佇まいがぐっと引き締まります。

【使ってみていかがでしたか？】

まず、古いフェンダーを取り外してこのM.B.G.ブラックをあてがってみると、ネジ穴の位??置が1ミリの狂いもなくピタリと合います。社外品でたまにある「無理やり引っ張ってボルトをねじ込む」といった苦労が一切なく、手回しでスルスルとボルトが入っていく感覚は非常に気持ちが良いものです。

【付属品はついていましたか？】

固定した後の剛性感もしっかりしており、走行中の細かな振動でガタつくような気配もありません。何より、交換が終わってバイクを少し離れたところから眺めた時の、塗装の深みとフィッティングの美しさには見惚れてしまいます。

【期待外れな点はありましたか？】

特別な工具も必要なく、基本的なソケットレンチや六角レンチさえあれば短時間で完了するため、DIYでのリフレッシュとしては非常に満足度の高い内容でした。足元が新品に変わるだけで、愛車への愛着がさらに深まった気がします。
走り出してすぐに感じるのは、視界に入るフロント周りが綺麗になったことによる気分の高揚感です。特にM.B.G.ブラックの艶やかな質感が、走行中の日光を反射してキラリと光る様子は、ライダーにしか味わえない満足感があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フエンダ(フロント) M.D.ブラツ ZX1002KLF 35038-0009-17K
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：35038-0009-17K

煽られる一因といわれている、「タイヤの細さ」を隠せますが、煽る車はそもそも見ていません。
距離を取ってくれる車もいますので、プラマイゼロかな…と。
駐輪場で後ろをギリギリまで寄せて停める時には、リアフェンダーを守ってくれている感があって、そこが気に入っています。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はグッドだが、他の方のレビューで指摘されていたように、格子柄の白い部分の塗装が爪などの鋭利なもので簡単に傷がつきますので注意。装着もナンバーボルトと共じめするだけですが、御当地ナンバーなどの特殊形状だと、普段はナンバーで隠れる黒い部分が見えてしまう可能性アリ。(自分は四角いナンバーなので問題ありませんでした)

ウェビックにはいつも在庫があるので助かります。
3000円以上は送料無料なのでオイルフィルター1700円とその他で毎回送料無料にしています。
フィルター一つだけ買うと送料かかりますので、二つ以上買いましょう。


【他商品と比較してどうでしたか？】

YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
基本的に加工前提で、どの車種に使うにせよ切った貼った開けたふさいだは必須です。
かなりバリ、ヒケ、金型後があるので、表面を紙やすりでならして、平らにしてから塗装して使用することで綺麗にすることができます。
非常に安価でデザインは割とかっこいいのでありとあらゆるバイクのカスタムに使用しており、定期的に購入しています。ディスクグラインダーがあればあっという間に切り貼りできるので(プラスチック製)、慣れている方なら色々使い道はあると思います。そのままだと結構むだに長いんですが、カット前提なら使用幅が広いので大歓迎です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
予想以上に良いアイテム。ステンレスではありませんが、高品質のスチール構造！フォークの取り付け穴が2か所にあるので、取り付けや改造が簡単です。大好きです！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより質感がいいです！ブラックにステッチのアクセントがいい！
レザーの質感もよく、触り心地がいい。
最近出た新商品で気になっていたモノ。
ホンダ・スズキ・ヤマハからはこの手のモノが出ていて、何故カワサキには無いんだ、、と思っていたのですが、ついに出ました！

ミニサイズの愛車を手元に置いておくの大好きなので、これは嬉しいな?
、、と思っていたら、他メーカーのより若干高い？

ホンダのレブルは¥700に対し、こちらは¥1000。
同じところが作っていそうなのに、何故割高なんだろう？と思っていたのですが、、

届いて納得。サイズがでかい！（笑）
作り込みも細かく、見るたびに楽しくなります。
ラバーなので、バイクにキーを挿している間も傷を付ける心配ありません。

【フィット感はどうでしたか？】
バイクキーにつけています。ポケットからすぐに取り出しやすい。
一緒に買った家族のレブルのラバーキーホルダーとの比較。
値段相応にサイズも大きかった（笑）
【タイプ】Ninja ZX-4RR
【素材】PVC(ポリ塩化ビニル)
【サイズ】W60×H36mm


【使ってみていかがでしたか？】
カワサキの四角いキーホルダーは大きすぎるんでこちらにしました。
ステッチがお洒落。
【期待外れな点はありましたか？】
丸いのが災いして折れやすく、跡がつきやすい。もう少し厚みがあれば良い。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
カギと一緒だとちょうどいいサイズ感。
まさにキーホルダー！
ちょうどいい大きさです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい
目立つし無くしにくい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品はありません。純正キーホルダーなので、カワサキマークがしっかり描かれています。ステッチ高級感あり。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スクリュー，5×14 [921720976]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92172-0976


雨の日も雪の日もバイク乗るので、ところどころ錆びてきた。
水はなるべくふき取ってるけど、十分じゃないんだろうな。
錆びたものは仕方ないが、見た目が非常に悪い。

放置しておくと錆が他にまわるし、固着して外れにくくなるかもしれない。最悪折れるよね。ま、そこまで放置するってのはよほどだと思うが。


たかだかネジ交換で、整備手帳！
イヤ！ナメてはいけない！手順が大事だ！
ネジを買う！ここが一番重要である。
間違った径、ピッチ、長さの物を購入しないように細心の注意を！しなければならない。
ちなみに525円くらいだった。

たけぇ、、サンポールどぼーんで、錆止め塗れば、タダみたいなもんなのに、、、

んが！鉄→アルミになるので、超軽量化である。
これはチューンなっぷなのである。

テンションは上げていこう！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

うーんダッサｗ
と思いきや、黒いラバーが車体とマッチして思いのほか不自然さがない。たしかに見た目は少々野暮ったいが言うほどじゃなくね？ninja1000のお下がりだしある意味アップグレードなのでは？

うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！

【取付けは難しかったですか？】

、調べた感じ「NINJA250SL?NINJA400R?NINJA1000」あたりの純正ラバーステップペグがZX25Rにも流用できるようで早速忍1000用を調達。
他の車種用と言えど同じカワサキ車、ピンについたEリングを引っこ抜くだけでポン付けすることが出来るらしい。


【使ってみていかがでしたか？】

走っていたら霧も晴れて気持ちが良くなったので換装した感想ですが、フィーリングは思ったより良い。
サラッと流すぐらいならステップ荷重がダルいとか特になく、むしろ幅が広くて振動が気持ち優しいラバー部分のお陰で足裏がほんのり楽。ブーツへの食いつきもいい感じで好印象だ。
見た目も言うほど悪くなく、また機能性も良好となるとこれもうメリットのほうが多いな…



【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】

例えば、Ninja1000などのバイクだと、バックステップに交換すると振動が増える恐れが多いです。これはこの機種の明確な理由があり、実は純正のステップとステップが取付されるボルトとフレームの間には振動防止のためのゴムダンパが装着されております。同型機種であるＺ1000には装着されておりませんが、ツーリング主体で使用目的とされるNinja1000は快適にツーリングをしてもらうためにゴムダンパがあるってことです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

まぁ、バックステップ自体はライダーの速く走るために設計を・・・とか足の角度をより速く走るために考えて設計をしているので、もちろん振動のことが犠牲になる訳です。だってゴムダンパが入っているとステップが完全固定されていないのでどうしてもコーナーで踏ん張る時に少し沈み込み感がでてしまうので。
けど、それよりもメーカーとしては振動を抑えたいというのが、優先しているのでゴムダンパ装着となる訳です。

結果、イメージ通りで大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お袋の愛車だった当時は１年で１００ｋｍ前後の走行距離でした。

お袋の免許返納に伴い私の手元に来た２０２２春には１，７００ｋｍちょいでした。



引き続きチョイ乗り専用マシンとして活躍して貰っているレッツ４Ｇです。

毎週ちょこちょこ乗ってはいますが数キロ程度の距離なので大した距離ではありません。

しかしながらオイルは劣化しますので交換は必須項目です。




オイルは・・・

私はいつもスズキ純正です。（画像１）

母はバイク屋まかせでしたので銘柄は不明です。

シート裏にワコーズの交換シールが多量に貼ってあったのでワコーズだったのかもしれません。

私は“古いタイプ”なのでやはり純正オイルが安心です。




用意する工具は１４ｍｍのソケットとラチェットハンドルです。（画像２）

これは“締め”と“緩め”を間違わない為です。

尚、レッツ４Ｇは本来１２ｍｍソケットのドレンボルトですが、母の依頼していたバイク屋

（先代は母の同級生）が頼んでもいないマグネット式に交換した模様です。（画像３）

父にも生前確認したら・・・


『　そ　ん　な　の　頼　ん　で　な　い　。　』


と言っていました（笑）



オイル受けは粉の洗濯洗剤の空き容器（紙）とオイル吸い用のボロです。（笑）



オイル量が少ないのでバーディー８０とバーディー５０の３台合わせても約２本で済みます。

経済的で助かります。

更に３台ともオイルエレメントが無いので低コストで懐に優しいです。



本来レッツ４Ｇはスズキ推奨のМＢスクーター用を入れた方が良いかもしません。

私的には何も異常も不具合も無いのでＯＫです。



さてオイル交換は特に難しい事はありませんが、ドレンパッキンの向きに注意が必要です。

純正部品には但し書きが明記されていませんが、山っぽい方がボルトの頭側で、

平らっぽい方がエンジン側です。（画像４）

これを逆にすると次回ドレンボルトから旧ドレンパッキンを外すのに苦労します（笑）



オイルを入れたらオイルゲージ（画像５：純正＝オイルフィラーキャップ一体型）にて規定量の確認です。

問題なければエンジンを始動し１?２分程度暖気運転をしてエンジンを停止させ、再度規定量の確認し、

不足していたら補充します。



フィラーキャップをキジマ製に戻し、最後はオイル漏れが無いかドレンボルト周辺＋地面を確認します。（画像６）

問題なければ作業終了ですが、念のため次回の乗車前後に再度オイル量とオイル漏れは確認します。



私の場合オイルとドレンパッキンは純正が一番安心しますね。

因みにドレンパッキンやドレンボルトもウェビックで取り寄せ出来ます。



オイル交換はケチらずマメにする事でレッツ４Ｇを維持していきたいです。

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やっぱり純正スモークで間違いないです。
夜は見えにくいですが、そこはスピード出さずに安全運転すれば良い事。
夏の太陽の眩しさを、さけるにはスモークシールドは必需品です。クリヤーシールドは安全ですが、やっぱり自分は昔からスモークシールド1本です。一応来年57歳になります。

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レッツ４並びにレッツ４パレットはＫ５・Ｋ６・Ｋ７（ＣＡ４１Ａ）の初期型が

リアキャリア（画像１）未装備。

リアの標準装備はスタンドグリップが装着（画像２＝パレット用、レッツ４用は更に小振りな黒いタイプ）

されています。但し、レッツ４Ｇは唯一リアキャリアが標準装備です。

それぞれＬ１・Ｌ２（ＣＡ４５Ａ後期）の後期型はリアキャリア（グリップ部付の改良型）が標準装備となり、

逆にスタンドグリップがオプションになります。

残念ながら私の知識不足でＫ８・Ｋ９・Ｌ０（ＣＡ４５Ａ前期・ＣＡ４６Ａ＝中国製エンジン）

の中期型はどちらの装備なのか明確な答えが分かりません。

実車でどちらも見たような気がするので。

皆さんの実車確認が大切です。



標準仕様でもコンビニフックは便利ですが、お菓子だらけの軽量品袋をブラ下げて走ると

風圧で飛びそうになり焦ります（笑）

メットインスペースには肉の特大サイズトレイは厳しいです。



前置きが長いですが（笑）

初期型にリアボックスを付けたい場合は、このリアキャリアが必要です。

そしてリアキャリアにベースを取り付け（画像１）れば鍵付きリアボックス（画像３）が

装着出来ます。

私は大き目の四角いタイプ（画像４）です。
https://imp.webike.net/article/0691592/

大容量タイプ（画像５）なのでトイレットペーパーも入りそうです（笑）

全体的な雰囲気（画像６）はこんな感じです。



私的にはクルマよりも原チャリが手軽に便利で経済的だし、稼働率も一番です。

リアキャリア＋リアボックスを付ければ更なる活躍が期待出来ます。

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予備の鍵は、純正がカッコイイよね。

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作動時は赤点滅でセキュリティー『作動中』をアピールします。

これだけでも充分な防犯効果があると思います。

イタズラ対策にもなりますね。



敢えて問題点を挙げると…

当然ながら電気を必要とします。長期間乗らない場合はバッテリーが厳しいです。

別途ソーラーなど追加装備が必要でしょう。

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クーラントの漏れる可能性が一番高いのはラジエータのキャップらしく、メーカー推奨は1年交換。納車前にレッドバロンでクーラントの交換はされたが、キャップ交換までは判らない。漏れ等の確認はしてないが、1年たつんで交換しとけば間違いないだろう。

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