マジェスティCやマジェスティ125やシグナスXのステムベアリングは
・純正
・NTB
と2種類ありますが、上側のステムベアリングは純正の本品を勧めます。
レースに関してはNTBのものも同等の品質なのでどちらでも良いですが、ボールに関してはNTBのモノはリテーナー？ボールを嵌めてある金属のフレームからボールが外れやすいです。
純正は写真の通り、絶妙なクリアランスのプラ製フレームに嵌めてあるのですが、そう簡単には外れません。
NTB製はステムの調整で脱着を繰り返したりベアリングにグリース塗り込みをしてる内に気がついたらボールが抜け出して行方不明という事故がたまにあるのですが、純正はそういうトラブルを防げます。

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型番だけでは分かりづらいですが、
Ninja H2のタンク（サイド）エンブレムです。
『Kawasaki』エンブレムです。

品質はとても良く、さすがフラグシップマシンのエンブレムだな！と思いました。
それでいてお値段も安いので、下手な物を買うよりコレを買う方が間違いないです。
カラーはガンメタ系です。暗いボディ色に取り付けると控えめな印象で、明るい系に付けるとキリッと締まる印象になると思います。
大きさは小さめの部類に入ると思います。

Z125PROのサイドシュラウド（純正ステッカー）の位置に取り付けましたが、ピッタリでした。
左右貼り付けするために2枚買いましたが、立体エンブレムで品質を考えれば物凄く安いです。

商品自体は保護用の台紙に紙テープで固定されていて、
台紙から剥がすと転写フィルムタイプのエンブレムとなっています。
保護用の台紙は雑に剥がすと転写フィルムからエンブレムが剥がれそうになるので注意が必要です。

しっかり脱脂してから貼りました。
エンブレム系はどれもそうですが、一度貼り付くとビチっと貼り付くので位置決め、貼り付け時は慎重に。

立体具合もちょうど良く、鈍く光るガンメタがとてもカッコ良いです。

車体サイズに合う合わないはあるかと思いますが、このサイズ感のエンブレムであれば間違いなく、フラグシップのカッコ良さです！！

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NSR80にて使用しました。
この部品番号は溝一本、向きもご確認下さい。
スペアキーを作って貰いましたが、やっぱり純正の鍵の形状がカッコいいと思います。鍵屋さんは硬さ同じと言っていましたが、質感が良いので硬く感じます。
買っても削って貰わなければなりませんので、予め作業をしてくれる鍵屋さんを見つけておく必要がありますので、その点だけクリア出来れば純正キーと同一な物が入手可能です。
大変オススメです。

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お山で遊ぶとヘルメット内がすぐに汗だくになるので、なるべく快適にしたい！
先日入手したArai Hyper-Tの快適性をアップするため、前回2か所ある水抜き穴の頭頂部穴にArai補修部品のデルタダクトを装着して外部からの風を取り込めるようにしてかなり快適になりました。
でももっと快適したいので、後頭部にある２個目の水抜き穴に廃棄用のダクトを付けることにしました。
今回入手したものは、Hyper-Tにデフォルトでついているものと同じベントスリッドにしました。
取り付けは、デルタダクト同様に両面テープで貼るだけです。
これはスリッドで開閉するので穴の位置調整はそんなにシビアではありません。
ま?、他のヘルメットで元々穴が開いているものは少ないと思いますので、やはりカスタムパーツというより補修部品としての使用だと思います。
装着した感じは、気持ち頭上の空気の抜けが良くなったって感じでした。

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ニンジャ1000初代のマフラーステーです。
2代目以降はここにプリロードアジャスターが付くので、取付するための穴があります。

オーリンズ使っている時はそのままでイケましたが、ナイトロンは無理でした。
よって、左側にリザーバー、右側にヘルメットホルダーを付けていたのですが、やっぱりヘルメットホルダーは左側の方が使いやすいと感じていました。
しばらく右側ヘルメットホルダー使っていましたが、我慢できなく初期型ステーを購入。
これによってリザーバーを右側、ヘルメットホルダーを左側に出来ます。
純正パーツなので違和感ありません。
これで左側にヘルメットホルダー付けられます。

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純正がとても高いので少しでも安いこちらを。
使用感は全く問題なし！

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