フロントスプロケのナット。
外す度に交換しなければなりません。
ナット緩み防止のため折られていますので、外す際には起こす必要があります。
ケチる部品ではありません。
ちゃんと交換しましょう。

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フロントスプロケを交換する度、ナットも交換しなければなりません。
カワサキの様々な車種に使用されています。
520コンバートするために使用。
締付トルクは125N・m
取り外しはインパクトがないと回りません。
ハンドツールしかない方はショップに依頼したほうがいいです。
再利用はくれぐれもしないように。

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【使用状況を教えてください】
CB250ｒのタンクカバーを結合するためのパーツとして購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私のは2019年製なのですが5年ぐらいで劣化するみたいです。
固定の足の爪部分が割れてしまい固定できなくなってしまった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ＨＯＮＤＡ純正より安く買えたはずです

【注意すべきポイントを教えてください】
3個入っていました！
リベットとしてはやや高いですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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このパーツは既に生産中止であり、スズキのＨＰで在庫限りと記されています。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option_end/lets4l1_l2.html



現状は息子用と化しているバーディー５０。

通勤で日々使用している為に距離も伸びるし劣化も所々に…。

なので近い将来乗り換えになり得るので先にコレを調達（笑）



どうしても中古車のタマ数ではバーディー５０＜レッツ４なのです。

値段もレッツ４が安価だし（笑）

ちょっと部品調達には早いかもしれませんが邪魔にならないサイズなのでОKです。



因みにより安価な右側用（アドレス�X１２５だったかな）が販売されていますが、

レッツ４には取り付けが出来ても役に立たないと思います。

これはシート裏の構造上それに対応する部分が無いからです。

念の為に画像も添付しますので参考に。



私のレッツ４Gは既に取り付け済みです。

メットインに私のフルフェイスを入れるとロック出来ません。

なので必需品です。

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高いですが、純正部品なので品質は問題ないと思います。

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純正部品のため、ウェビックでは品番のみで画像表示もないのでわかりにくいですが、
スーパーカブ60周年アニバーサリー車両（AA09,JA44）の純正フロントエンブレムです。
通常車両のエンブレムとの違いは、
　○通常エンブレムの背景黒のところが赤塗装
　○通常エンブレムはサイドがメッキ部と未塗装樹脂部が半々ですが、全面メッキ塗装
　○通常エンブレムはダーク系のクロームメッキですが、シルバークロームメッキ
スーパーカブ110JA59にも適合（ポン付）します。

スーパーカブ110 ja59のフロントエンブレムと交換しました。
取り付けは純正エンブレムを外して付け替えるだけです。
フロントエンブレムの付いているフロントカバーはセンターのネジ１本＋上側と左右の爪で固定されているだけなので外しての作業がおすすめです。
純正エンブレムは、両面テープ固定なので、角から薄いヘラ等を差し込んでドライヤーで温めながら少しずつ外していきます。
ヘラ等差し込む際には、周囲にマスキングテープをして傷が入らないようした方が良いです。

外した後はキレイに脱脂をして、両面テープ（貼り付け済み）で貼り付けるだけです。
位置決め用の突起が2箇所あり、突起をハメるとほぼ動かない（誤差程度）ので、エンブレムを貼る際の1番の難所の位置決めがラクラクなのがありがたいです。

この商品は、両面テープは貼り付け済みですし、品質は純正クオリティなので、気軽にちょこっとオシャレしたい人にはオススメです！
赤エンブレムになるのはもちろん目立ちますが、メッキの色が通常よりシルバー（明るい）ので、その部分の変化も大きいです。
特に明るい色のカブにはオススメです。
違いは写真に並べたものを載せていますので参考にどうぞ。

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いじる際に転倒したため、バックミラー負傷

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チークパッドがボロボロになってきたのでヘルメットごと新調しようと検討していました。が、通勤にしか使わないし、アライのヘルメットが頭に一番しっくりくるのもあって、グレードを落とすこともなんだか。今さら他メーカーのものを被るのも抵抗があり。特に不満もなく、パッドはそんなに高くないこともあって一回交換してみようかな？と思いました。
新品とはこんなに弾力のあるものか！と、驚きながらもまるで新品のようになったことに衝撃を受けました。
装具は国産に限るなぁと、しみじみ思いましたね。

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