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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
| 防水性 | 5 |
メッシュグローブと冬用グローブの2つしか持っていないため、春や秋のやや涼しい時期に使えるグローブを探してました。
防水は問題ないです。
ただ裾が短いタイプなのでこれ以上寒くなってくると厳しいでしょう。
サイズは168センチ60キロでLがちょうどいいです。
概ね満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ちょっとやってみたいカスタムがあったので
当製品とブリーザーホース、ホースエンドキャップを購入して少し工作してみました
物はキジマさんですので安心して使っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
まっくろくろすけ 出ておいで?
シンプソンM30で使用します。
これまではクリア、ライトスモーク、クロームクリアを使っていました。その中でライトスモークが好みに合っていました。
以前、ほかの方のスモークシールドを見せてもらいました。印象的にかなり暗かったので、これまでは選択しませんでした。ちょうど機会があったのでスモークを購入しました。
届いた現物を確認です。
こちらの希望により今回の配送はヘルメットの内装パッドと一緒に送ってもらいました。エアパッキンでシールドに傷も入らず問題無かったです。
他のバイク部品だとパッキンを使ってもキズが付く可能性があります。価格的に送料無料なので、急がなければ単独で購入するとリスクが減ると思います。
ZX12とカブで走ってみました。
取り付けは簡単です。日中に使うのは大丈夫です。夕方から夜は暗いです。ZX12のライト照射部分は見えますが、全体的に暗めに感じました。カブの場合は街灯が無い所で走りづらいです。
日本人は夜目が利かない、といいますが本当ですね。夜の田舎道だと見えません。夜中にサングラスをして運転しているのと同じです。明るい夏場で丁度良いと思います。シールドを上げれば大丈夫でしたが、何故か上げている時に限って虫が飛び込んできました。田んぼや山の中では注意が必要ですね。
今回、スモークの暗さは分かっていて購入しました。でもスモークはカッコいいです。交換はとても簡単なので、うまく使い分ければ良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
箱から出したばかり。グリスがべったり
タイラップで1周
カシメジョイントはブラックを用意
Z900SEの520コンバート。
DID 520VX3を１年使いましたが複数個所でシールが千切れてきました【公式には800ccまで】。
本商品は1000ccまでとあるので大丈夫だろう。
ピンの長さ
DID 520VX3 18.7mm
RK 520X-XW 20.9mm
ちなみにDID ZVM-X 21.1mmです。
強度の違いはピンの長さ、つまりプレートやシール厚に表れている。
DID ZVM-Xも使ったことあるが問題なかった。しかしピンの頭が錆びる。
RKはピンまでメッキされているのでさらに安心。
ジョイントはブラックの商品を別途購入してアクセント付けた。
箱から出したばかりのチェーンは白いグリスがベッタリ付いているので落とすのが大変。
そのうち飛んで無くなるだろうけど。
見た目も美しく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
今でも他社製のサポート(Aとします)を別のCB1300SB/SPに装着して乗っています。CB400SFにヤマモト製のブレンボキャリパーサポート(Bとします)を装着しています。今回FinalEditionのSFに本製品を装着しました。
本製品はAと異なりBと同じくローターの下に装着する専用のカラーが付いていて，さらにローターとパルサーリング間にもカラーが付属しています。これによってAと比較してブレーキセンターがピタリとマッチします。結果，歪みがないかほとんどなくなるために取り回しで純正と違和感が全くなくなっています。取説に組み込み方が書いてないのは少し困りますが，完成写真が掲載されているため組み付けにも困りません。また，ブレンボキャリパーは純正と違い下に着くことからブレークホースの交換は必須かなと思っていましたが，本製品は純正ホースがそのまま装着できるようにキャリパー位置が設定されていましたのでそのまま装着して何の問題もありません。
あらかじめ工具を手元に用意すれば組み込み作業は，リアタイヤ脱，上記カラー装着，リアタイヤ着装およびブレーキフルード・エア抜き全て合わせてトルク管理も確実にやって２時間以内です。
キャリパーはブレンボの中でも特定の物になりますが，非常に高品質で存在感を隠しています。価格はAの2倍以上しますが大切なバイクにつけるならば本製品を強くお勧めいたします。とても良い物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 0 |
今まではプログリップを愛用しておりましたが、初めてキジマ製グリップを購入してみました。
柔らかく取り付けしやすい質感でした。
ワイヤリングの溝もあるのでレースシーンでも使えそうです。
今回はグリップ長さでこちらをチョイスしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況】
YZF-R25で、通勤・ワインディング・サーキット走行に使用。
以前はIPONE SHOGUNを使っていました。
【使ってみていかがでしたか？】
SHOGUNと比べて、KATANAは少し静かで滑らかな印象です。
低?中回転は落ち着いていて、街乗りではとても乗りやすいです。
9,500rpm以上ではSHOGUNの方が少し元気よく回る感じがありますが、街乗りでは特に気になりません。
SHOGUNより長めの交換サイクルにも期待しています。
【交換前のオイルとの比較】
SHOGUNの方が高回転では少し生き生きしていますが、KATANAは静かでスムーズです。
また、気のせいかもしれませんが、SHOGUN使用時は朝の冷間始動でマフラーから少し強めの焼けたオイルのような匂いを感じることがありました。
KATANAでは今のところあまり気になりません。
【次回もIPONEを使いたいですか？】
はい。
高回転やサーキット重視ならSHOGUN、街乗りや長めの交換サイクル、静かさと滑らかさを重視するならKATANAが合っていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
これまで長年社外にチェーンはDIDを使用してきましたが、前回購入したものがたまたまかも知れませんが、O-リングの破損が早かったので、メーカーを変更してみました。装着はこれからですが見た目はDIDと違いはあまりないようです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
アフリカツイン2024純正エンジンガードに取付完了
いい取付も簡単。ロブーは信頼できるメーカーです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ハンドル交換後バイクを寝かしやすくなった。
塗装が薄いのが難点。スイッチボックスとかで擦れるとすぐ下地が出ます。
でもかっこいいし、テンション上がる。
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