点火系もリフレッシュ行おうと思います。イグニッションコイルです。
社外とか色々有りますが、純正の方がコスパが良いと思います。

【イグニッションコイルとは】
‥イグニッションコイルは、エンジンが動くために必要不可欠な重要な部品です。 イグニッションコイルは、現行の車では気筒ごとに設置されているのが一般的です。
エンジンが健康に働くためには、「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」の３つの要素が必要です。
このうちの「良い火花」を担うのが【イグニッションコイル】です。
イグニッションコイルにはエンジンコンピュータからの配線が接続されています。
イグニッションコイルの先には、燃焼室内に点火するための火花を飛ばす「スパークプラグ」が装着されています。 スパークプラグは20,000?35,000Vもの高電圧で放電されます。 車に使われている電気（バッテリー）は12Vですが、この12Vの電気を上記の高電圧に変換するための変圧器の役割を担っているのがイグニッションコイルです。
勿論、長年使えば故障もします。
滅多にしないと聞きますが‥壊れてませんが、交換した方が後々安心かなって。
壊れる前兆もあるので紹介させて頂きます。
【イグニッションコイル故障の前兆について】
‥加速不良やアイドリングが不安定といったことがイグニッションコイルの寿命の判断基準になることもありました
感じる不具合はないがチェックランプが点灯する 。チェックランプ点灯と同時に、エンジン不調や加速不良などの不具合が体感できる。

▲「エンジンがかかりにくい」
▲「アイドリングが安定しない」
▲「加速しづらい」
などの症状がある場合、イグニッションコイルが故障している可能性があります。 イグニッションコイルは、ガソリン車のエンジンを動かすうえで重要な部品です。

交換は少し面倒です。難しくは有りませんが、労力は‥
【手順】
�@ガソリンコックをオフ
↓
�Aシートを外す。
↓
�Bタンクを外す。
↓
�Cフレームのタンク側にイグニッションコイルが有ります。
↓
�Dプラスネジ２つを緩めて外す。
↓
�Eプラグキャップを外す。
↓
�F新しいコイルのコードに既存のプラグキャップを差し込み。
↓
�Gコイルを取り付け、プラグキャップをプラグに差す。
↓
�H元に戻す。
↓
�I念の為にエンジン始動。

?交換後?
純正のコイルって社外より火花弱いとか勝手な先入観を持ってましたが、全くそんな事は有りませんね、新品のコイルは普通に強力。エンジンの始動性はかなり良くなりましたね。アイドリングも安定。
結局きちんとしたサイクルで交換してればコレを維持出来るわけで。
当たり前かも知れませんきちんと手入れしてれば変に社外を使うより良いのかもしれないですね。

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