| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
【購入経緯】
点火系強化前は30年以上純正指定のNGK D8EAでしたが現在はBrisk ZCを使っています。
近い将来の交換を考えて日本製高性能プラグを物色していました。
もともとは日特派だったのでロングライフを謳うD-Shape電極のMoto DXを試したかったのですが、
ネジ径12mm・ネジ長19mmがラインナップされておらず日特製だと適合はDR8EIXになります。
DR8EIXとIX24との大きな違いは接地電極構造にあるようです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
YES。高価なプラグだからなのか電極保護の樹脂キャップが嬉しかったですね。
【取付けは難しかったですか?】
未装着ですが消耗品の脱着なので難しことは無いでしょうね。
30うん年間ぶりのプラグ脱着なのでキチンと段取り確認してからトライします。
【使ってみていかがでしたか?】
使用の評価は今後とさせて下さい。
【付属品はついていましたか?】
あえて挙げればターミナルナット・・・ですかね。キチンとついていましたよ。
【期待外れな点はありましたか?】
日本製の工業製品!!!期待に外れるはずはないと確信しています。
▼その他
メーカーさんは「火花ギャップを拡大せずに優れた着火性能を実現」、「ギャップ調整しないでねぇ」
を謳っていますが入荷時の0.65mm(購入した四本すべてが見事にそろっていました)から、
1.1mm?1.2mmに広げてみました(点火系はウオタニフルパワー+永井電子ウルトラコードです。ウオタニさん指定値は1.3mmまで許容していますね)。
まだ使用前ですが、U溝接地電極が生むという大きな火炎核に期待大なのです。
使用後の感想は後日インプレしたいと思います。
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