パイプ径が純正に比べて太く、迫力があります。
また、取付部分もがっしり溶接継ぎ手になっており、ガードの役割も果たしてくれそうです。
ディアブロのエンジンガードも使ってましたが剛性が無く、エンジンガードを揺さぶると撓みましたが此方は違います。
がっしりとしていてガードを掴んで揺らしても本体ごと揺さぶられる形で非常に満足してます。

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サーキット走行にはワイヤリング必須条件なので重宝します。
チタンは突然折れる可能性が高いのでクロモリが良いと思います。

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台座の各穴をグライダー等で広げる必須があります。
本体には溝ゴムをはめると綺麗に仕上がります。
また塗装も必要です！

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Z125のレースに使えるレベルのバックステップはこれとあと2社しかないように思えます。
中でもネットで買えるのはAGRASさんのバックステップだけです。
バンク角がかなり稼げるので、とても気に入ってます。
プレートや各部の肉厚がかなりあるので転倒時に破損し辛く、よく考えられているなと思いました。
ステップバーも滑りにくく、きちんと操作することができます。
強いて言うならもう少しバックに出来るとありがたいです。

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IRC WF930 からの交換です。
サイズは純正指定を選択しています。
グリップもよく、タイヤ自身の剛性も高いと思います。
後は耐久性に期待です。

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