譲り受けた車両であるためどのような扱いで走らせていたかは分かっていました。駆動系はノンメンテで35000キロ走らせていましたので、開けて交換が必要と判断し購入してみました。
開けてみて外してみるとベルトはヒビ割れ多数、プーリーはグリスがカピカピに固まった状態でした。

届いてすぐに交換作業にかかり、全てクリーニングし取り付けました。作業時間は部品洗浄と取り付けで2時間程度。

作業に必要な工具類が揃っている方なら簡単に交換などは出来ると思います。

取り付け後に試走してみましたが、とても気持ちよく走れました。ウエイトローラーの重さも丁度良いと思います。

街乗りであればストレス無く走れます。

おすすめの商品です。

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カワサキ純正部品のナンバーホルダーです。
今まで購入したオートバイ全てに使用してきました。
兎に角シンプルなデザインです。軽量でいながら、しっかりとナンバープレートを保持してくれます。ホルダーにプレートが落とし込まれるように収まるので、イタズラでプレートを曲げられる事もありません。あと加工のしやすさも魅力です。
ドラレコカメラのステーなどが干渉しても、アクリルカッターでサクサク切れますから便利です。
シンプル過ぎるデザインですので、オートバイのフォルムを邪魔する事もありません。安価で良品、逸品です。

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取り付けはバイク店に頼みました。林道ツーリングでしっかりグリップして、運転しやすいタイヤです。ウエビック春のセールで安価に購入できました。

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初めて購入ですが、安価で満足してます。
５年ぐらいもってくれたら大満足です。

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ウェビックさんの注文数量単位が、「〇〇個」となっていたので、左右2個必要なのかと思いましたが、これは1個で左右１SETに、取付タッピングネジが付きます。
ウェビックさん、数量の単位は「個⇒SET」に訂正された方が良いかと思います。
スチールトゥは表に5穴、裏に3穴の計8穴で、左右で、8×2＝16個のタッピングネジが必要ですが、添付されてくるタッピングネジは、20個以上あるので、紛失されても十分な数量です。
さて、取付ですが、他の方のコメントの通り、スチールトゥの先端Rとブーツ先端Rが合っておらず、そのままでは付きません。
また、最初からスチールトゥが、付いてくるモデルとは、違い今回の様なG-MIDLANDへの取付へは根気が必要です。
正面は5穴有るので、まず位置を決めてから、一番左か右のどちらかにガイド穴を付けて、それからタッピングネジで固定してください。
最初に最端右から固定したならば、次は最短左から固定してください。
この時は、スチールトゥの先端Rとブーツの先端Ｒが合っていないのでスチールトゥを手でブーツにしっかりと押し込んでから取り付けて下さい。
画像を参照して欲しいですが、最初からスチールトゥが装着されてあるモデルのファストバックとの比較を載せています。
画像では分かりにくいですが、ファストバックはブーツ底面と本体との隙間が大きいですが、今回取り付けたG-MIDLANDは、取付の隙間が狭いです。
この様なモデルには、焦らずにゆっくりやってください。
コツは、書いた通り、最端の左か右のどちらかを先に固定してから、今度は逆の最端の右か左を手で押し込みながらやれば、上手く行きます。
タッピングネジのガイド穴をある程度、明けからにした方が良いかと思います。

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社外キャブレター変更に伴い変換ホースが必要なため購入しました。　キタコ製品は安価で安心して手軽に使えるため重宝しています。

この手のパーツはアクセントになりますし、ちょっとしたカスタム感も生まれ、何より燃料ホースのジョイントが必要な際には必要不可欠な良いパーツです。

ちなみに形状や色が選べるのが嬉しいですよね。

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