新車から12年経ち、傷や汚れから交換しました。
ノーマルは滑ってましたが、こちらの製品は滑りにくくなりました。

ただし、シート裏で交換したカバーからビニールがはみ出ていて、気になる人はハサミやカッターで手直ししてもいいです。
私はライターで炙って溶かしました。

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GSX-R750 2009(K8-L0)に装着しました。
メーカーページでも適合の記載はありませんでしたが、純正品番からGSX-R1000の同年代と共通であることを確認し、ダメ元で購入。ステップバー本体の設計はK9にも適合します。付属のカラーは左右とも使用・ワッシャーは車体側の転倒歪みなどもあるためか左足側のみ使用しました。他のGSX1400/R1000の方のレビューでも報告されているように、スプリングの巻方向が左右どちらかは逆になり、純正のステップホルダーに彫られているスプリング用の溝に合致しないのが惜しい。バネ機構が全く機能しないわけではないので、特別不具合にはならないかと思います。スプリングの端がステップ踏む側に出てくるのでハンマーでよしよしして誤魔化しながら無事交換完了となりました。完璧主義の方は避けるべきかも知れません。ちなみに純正スプリングをそのまま流用することはできません。適合車種が多すぎる・付くようにしか付かないので、説明書など気の利いたものは付属していませんので、純正を外すときに付き方見ておきましょう。バンクセンサーはついていません。
　使用レビューとしては、純正の角の取れた鋳物ステップでは特に雨天走行時に滑る感覚があり踏ん張ることが難しかったのですが、ステップのローレット加工で格段に滑らなくなり満足です。長さも純正と遜色なく、違和感なく使用できています。価格が少し高い気もしますが、国外輸入パーツは軒並み5桁円ですし、Amaz●nのよくわからない4,000円のステップバーで適合ガチャ回すぐらいならこちらをお勧めします。

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純正ステップが、雨の日滑るので交換。
ローレット加工のおかげで、足裏に食いつくような感じで、全く滑らず操作感が増しました。
踝ホールドもやりやすくなりとても満足です。

角度調整のピンが細く、受け側の穴が広がるかピンが折れないかやや不安ですが、1000kmほど走った感じではグラつきもなく、大丈夫そうです。

スタンディング時も安定感あっていい感じでした。

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'09のVTR（JBK-MC33）のシートを張り替えていました。
純正シートは表皮が滑り、どんどんタンク寄りにずれていくのが気になり、雑誌で見かけた当商品を購入し張り替えていただきました。

おおよそ発送から10日程度で到着。

ディンプル表皮で、ステッチもあるので見た目上の質感がかなり上がりました。
また、表皮そのものもとても滑りづらく、ジーンズで乗ってもピッタリとするようになったので、とても乗りやすくなりました。
張替えですが、端部もシワになることなく、とてもキレイに張り替えて頂いたので、本当に良いものだと感じました。

適合になくても、対応できるみたいなので、表皮張り替えの際の候補に良い商品だと思います。

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高いだけあって性能はいいです。おまけにパターンもかなりかっこいいのでオススメです。
タイヤは命を乗せるので良いものにするに越したことはないです！

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【Webikeモニター】

受けの部分のグリップがいいです。
全然滑るような気配がありません。
商品自体もガッシリしていて、耐久性が期待できそうです。

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