ニッシンラジアル購入時に考えて「シルバー」で購入したのですが
クラッチレバーと共に「黒」に変えました。
見た目が締まり、私には黒が正解だったようです笑

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【使用状況を教えてください】
剛性アップをうたっていたので思わずポチりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良くイメージ以上でした。
【使ってみていかがでしたか？】
正直言って純正と違いが判りません。
【注意すべきポイントを教えてください】
片じめ、オーバートルク、締め付け不足に注意かな。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の製品と比較して無いのでわかりません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目も良く貼りやすかった、いい商品です。

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RC42にて使用してます。純正の片押し2ポットからキャリパーをNSR4ポットへ交換してマスターはCB1000の5/8を暫く使ってましたが、効きに満足出来ずキャリパーを他車の大型車の物と交換をかんがえてましたが、
タンク別体マスターが気になり価格も特別高くも感じなかったので思いきって購入に踏み切る。
二週間前に交換して先ず握りしろが、短いストロークで凄い好みでした。
試乗してみたら更に驚いたのが、キャリパーがワンランクもツーランクも向上したかのような効き目、
制動距離が短縮しました。
マスター交換でこれ程違いがあるなんて驚きです。
正直言って交換するまであまり期待もしてなかったので、
見事に良い方へ裏切られましたね、
ブレーキのタッチが凄く好みなんで、もっと早く交換すれば良かったな、と思ってます。
ブレーキのタッチって好みがあると思いますが、握りしろが少なくカッチリ効くブレーキが好みなら買って損はないと思いますよ。
ブレンボとか高いのは、そりゃいいんでしょうが、ストリート、ツーリングレベルならこのマスターで充分ですね、

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そんなに高価なカスタムが出来ないので・・・

作りは良いですよ。　取り付けも簡単。　お洒落？

マフラーやステップもTSRなので揃えてみました。ワイヤリングも出来て良いと思います。

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純正はプラスチック製のメッキ物でとても安っぽいですが、これは違います。
見た目の高級感があります。
取り付けに至っては　ノーマルの物はマイナスドライバーなどでこじれば簡単に外れます。
取り付けですが、かなりキツメに作ってありますので必ずグリスを塗った方が良いです。
何処が変わったの？？　　　自己満足的な・・・。

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