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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ワイヤリングができるタイプなので
安心感がある
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
ピンロックも標準装備。
ずっと欲しくて、モーターサイクルショーで初めて被り、その後バイク屋で何回も試しました。
理由は通常アライやショウエイはLサイズ。
しかしこのメットはLだとキツさより、被った時にアゴが出る感じになる。他のメーカーだとあまりならない感じ。なので何回も試して購入しました。
結果はXL！ 見た目がとにかく良く、内装脱着も簡単でインカムを簡単。
なのでちゃんと試してから購入をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
レーサーもシールドに付けているので真似してみました。
視界の妨げにもなってないし とてもいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ポスト付きシールドは、いろいろと使い勝手がいいし
なにより曲線美がいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もともとクラッチに問題がある車両なので プレート類も変えていますが
念入りの為 スプリングも強化しておいた。
クラッチの切れ具合も特に問題なく それでいてクラッチも滑らないので
効果はあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
下がノーマル、上がセミアップハンドル
【交換の理由とポジションの変化】
ノーマルのハンドルは自分には位置が遠く低かったため、このハンドルに変更しました。カタログの比較図によると、ノーマルから19mm高く、65mm手前に来る設計になっています。
交換前はポジションの関係で背中が丸くなって猫背になり、2時間ほど運転すると背中が痛くなっていました。また、ノーマルハンドルは開き気味の形状だったため手首にも違和感がありましたが、このセミアップハンドルに交換してからは乗車姿勢が楽になり、手首の違和感や背中の痛みも解消されました。
【製品の品質・仕様】
メッキの仕上がりが綺麗で、製品全体の品質には満足しています。
ノーマルハンドルを外して新しいハンドルと持ち比べると、ノーマルのほうがかなり重く感じました。ハンドル自体の重量が軽くなったことで、交換後は走行中の振動が増えるかと思いましたが、実際のツーリングでも特に気になるレベルの振動は発生していません。
ただし、クランプ部分に滑り止めのローレット加工が施されていない点については、少し不満が残ります。
【取付について】
取付作業自体は簡単です。スイッチボックス用の回り止め穴もあらかじめ開いているため、位置決めに迷うことはありません。作業の中で唯一、ノーマルのグリップを取り外す工程に一番時間がかかりました。
また、ハンドルが手元に来ることでスイッチボックスも元の位置からは遠くなる方向（ワイヤーが引っ張られる方向）になりますが、ブレーキホースや各種ケーブル類はノーマルのままで長さが足りなくなることもなく、特に取り回しを変更・注意する必要もありませんでした。
注意点として、ノーマルのバーエンドは径が合わず使えないため、別途好みのバーエンドを準備しておく必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やはり純正が一番 安心出来て耐久性もある
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いろいろとネジはあるが純正が一番安心感gaaru.
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カラー：クリア(08R71MKRD10ZA)
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ノーマルとの形状の比較
装着後の姿は一見変化は少ない様にみえますが、
重ねて見るとしっかり高さがあり実際非常にヘルメットに当たる風を防いでくれます。
透明度も非常に高く歪みも有りません。
材質もポリカーなので社外品の多くが採用しているアクリル製とは比べ物にならないくらい丈夫で傷もつきずらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
nsr50フレームにモトクロッサーエンジン転装させた車両用で購入しました。nsf100のフロントフォークに、nsr50前期の3本スポークホイールの組み合わせで装着しましたが、干渉等は勿論ありません。(今回ローターはサンスター。他社ローターとの相性はわかりません。)
ブレーキパットについて、最初から付いてるのは買えた方がいいです。止まりません。ただ、ただでさえ小さい車体に4potを入れているので、一般的に高性能だとされているパットを入れるとジャックナイフすることになりますので注意を。
見た目に関してですが、スモークガンメタは白い明かりが当たると、若干緑っぽく見えます。ブレンボより小さいので4potを着けてる割には迫力は無いですが、転倒時はより安心かと。(これを入れる車両はスライダーもついてると思うので)
価格面からも、他社ならサポートも10000円ほどするものが必要になってきますが、それも含めて考えると、セール時に買えばトータルで値段に差はないんでは無いでしょうか。軽量化にも繋がりますし是非！
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