純正の2時減速比に近づける為に購入しました。
削れて歯が変形し出したドリブンスプロケを交換する際、純正はゴソウダンパーツなので、先人にならいCRF70の36丁へと交換しました。
そのままではただでさえローギア気味なXLR80が更にローギアになるので、ドライブスプロケを一丁上げる事で対応したのです。なお、純正ドリブンスプロケは34丁ですので、ドライブ1丁上げでほんの少しだけハイギアードになりますが、むしろ巡航時には振動も減り乗りやすくなりました。

エイプ100エンジンとのスワップを行うなら2丁上げでも良いかもしれません。

ドライブスプロケは安価なので、純正丁数の前後を用意して乗り比べて自分の用途にあうものを探してもみるのもいいかもしれません。

CB系縦型エンジンだけでなく、カブ系横型エンジンにも使用できるので、車両を変えても使い回せる可能性は高いので、持っていても無駄にはならないと思います。
ただし、チェーンサイズだけは確認が必要です。

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