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yoshiさん(インプレ投稿数: 121件 )

利用車種: KLX250

4.5/5

★★★★★
  • タイコの後ろ側はノーマルヒートガードをグラインダーで適当に切って装着

    タイコの後ろ側はノーマルヒートガードをグラインダーで適当に切って装着

  • タイコ部分にDRCのヒートガード つけました。

    タイコ部分にDRCのヒートガード つけました。

  • フレックスレンチ

    フレックスレンチ

  • ナットを回す際に干渉するフレーム部分にテープ貼っとくと良いでしょう

    ナットを回す際に干渉するフレーム部分にテープ貼っとくと良いでしょう

結論から言うと確実に加速が良くなり、トルクもアップします。FMFのQ4(サイレンサーのみ)を装着して5年ほど乗ってきました。中低速でアクセル開けた時にモタつく感じをズッと感じてました。新車納車時にサイレンサーをQ4にしてたので、ノーマルの乗り味がわかってないんですが、「まあこんなもんかな」と思い込んでました。今回、メガボムのインプレを読んでて、トルクアップできそうかなぁ…っと半信半疑で購入。こんなに違いが体感できるなら、もっと早く購入しておけば良かった。KLXって、こんなにパワーあったんだ…とビックリした。ボアアップとかお考えの人は、まずFMFでフルエキセットで体験して、それよりもっとパワーが欲しければボアアップ…と、段階を踏んで考えられたら宜しいかと思います。
あと、取り付け精度は特に問題ありませんでしたが、エキパイのフランジ部分のナットを外すには、フレームが邪魔で狭い場所なんで、T型フレックスレンチのロングタイプがあると便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/01/25 18:47

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