| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーの音があまりにも静かで、個人的には静かすぎると周りの車に存在を気づかれない可能性があり、事故のリスクが増えると思いますのでそれなりに存在感のある音のマフラーに交換したいと思っていました。 SRGTの場合、選択肢がほとんど無いのでほぼARROW一択となりました。
マフラーは見た目も仕上げも良くカッコいいです。
また、重さがかなり重い純正マフラーの1/3位しかないのでかなりの軽量化になります。
実際装着した後は押し歩きやセンタースタンドをかける時にあきらかに軽いです。
また、このマフラーはバッフルが付いており、付けた状態だと純正より少し音が大きく歯切れの良い排気音になる感じで、外すと重低音の効いたかなりイイ音になりますので好みに応じて変更ができます。
取付けは、写真付きの説明書(英語とベトナム語とあと何かどこかの言葉の三か国語)が付属しているので迷うことは無いかと思います。 あとはスプリングフックの工具と耐熱液体ガスケットが付属しています。
取り付けは基本的な工具がそろっていればそれほど難しくは無いのですが、純正エキパイについているラムダセンサーを取り外してARROWマフラーに取り付ける作業がかなりめんどくさいかもしれません。 車体側にあるコネクターを外して付け替えるのですが、コネクターを外すのがかなり大変です。 外さないでもできるかもしれませんが、かなりコードを捩じることになり、下手をすると断線させる可能性があるのでおススメしません。 ラムダセンサーが断線すると高くつきますので、少々手間でも必ずコネクターを外して付け替えるようにしましょう。
工具や作業に自信の無い方は迷わずバイク屋にお願いした方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コメント(全4件 )
このマフラーを付けるとかなりの確率でエンジンチェックランプが点きます。 調べるとだいたいtoo learn エラーですが、偶にtoo rich エラーが出たりします。 このマフラーに限らず、アフターマーケットのマフラーに交換するとほぼエラーが出る仕様です。euro5をパスするにはそれだけ繊細な空燃費調整が必要なのかもしれません。 ちなみに、ランプが点いても何も問題はありません。ディーラーで見てもらっても特に問題無いとのことでした。 点いたランプは放っておくと勝手に消えて忘れた頃にまた点いたりします。つかない時は1,000kmくらい点かなかったりします。SRGTはマイナーエラーで再検知しなかった場合、数回エンジン始動を繰り返すと自動的にエラーがリセットされるそうです。自分はそんな感じで15,000km以上乗ってますよ。
ランプ点灯以外の不具合はありません。
ありがとうございます。大変参考になりました。