母親と自分のMC29 マグナ250 2台の燃料タンクへ使用しました。

母親の車両は燃料コックのレバー裏にあるパッキンが劣化したのか少量のガソリンが滴っている状態で、自分のはまだ漏れなどはありませんでしたが予防整備として交換しました。

約30年モノなのでどちらもストレーナーに不純物が付着しており経年による変色もみられました。

タンク側の取り付けネジが脱着で痩せている可能性を考慮してシールテープを巻いてから取り付けました。

交換後は燃料漏れもなくコックの動きも軽くなり、機関停止時も確実に燃料が止まるのでもう30年ほど安心して乗れると思います(笑)

ちなみに、燃料コックのダイヤフラムとスプリングを裏返しにすると重力式になり負圧ホースが不用になります(裏返)

ただし、純正のカシメを壊してネジ留めにするのでネジロック等の緩みどめが必須なのと保管時は燃料コックをOFFにしないとキャブのフロートバルブに負担が掛かります(遅かれ早かれオーバーフローする、そのための負圧式)

コックボディのダイヤフラム等はパーツリストにないので費用を抑えて修理する場合は某オークションサイト等にてリビルドキットを購入すると思いますが…直らない場合は使用限度を超えたコックボディとなります(キャブレターと同じ)

リビルドキットは決して安い金額ではなく(2026年時で7180円)燃料漏れは命に関わるので、高い勉強代にならないよう熟考される事をお勧めします。

例として、お世話になっているバイク屋さんから聞いた話ですが…自分でパッキン交換したり、ケチって中華製燃料コックを購入したりして出火してしまい手塩にかけてカスタムした愛車を燃やしてしまった人は少なくないです。

少しでも迷ったら純正新品ASSY部品を買いましょう(笑)

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