V-MAX1200のクラッチマスターをラジアルポンプにアップデートしたことに併せて、クラッチホースもスウェッジラインクラッチホースキットに換装しました。
フロントブレーキホースと同じタイプの、ブラックスモークコーティングのホースにフィッティングカラーはステンレスブラックでシック路線でまとめました。
ルックスはもちろん頻繁なクラッチ操作のストレス解消と、純正のゴムホースに比べて耐久性の向上も期待しての導入です。
そもそも、クラッチマスターをラジアル化したことで、純正のマスターシリンダーよりバンジョーボルトまでの距離が長くなったため、純正のホースの長さでは短く、スウェッジラインのイージーオーダーを利用して+45ｍｍ延長しました。
交換後はクラッチ操作にしっかり感があり、ラジアルポンプ化によるところもありますが、レバーストロークが安定しました。
クラッチはもちろん、ブレーキやアクセルなどライダーが常に操作しているパーツのひとつですので、素人目には些細な変化かも知れませんが、例えばツーリングなど長時間運転する場合には、やはり塵も積もれば何とか、トータルで考えると有効なカスタムですね。
【仕様】
・ホース素材：テフロンチューブ／ステンレスメッシュ／PVCコーティングの3層構造
・フィッティング素材：［フィッティング／バンジョー］ステンレス／ステンレス
【クラッチホース】
・基準全長(mm)：1400ｍｍ　※これを+45ｍｍ延長
・バンジョーアダプター始側：20ｍｍ
・バンジョーアダプター終側：FA
・バンジョーボルト始側：S1.25
・バンジョーボルト終側：レリーズ側　FA1.00
・取り付け箇所：マスターから純正パイプ
【付属品】
・ホース類
・取付け説明書
・製品保証書

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