このチェーンオイルはオフロード車には不向きなのかもしれません。
とにかく粘り気がありすぎてチェーンにオイルは残るのですがそれが黒くなり見た目によくありません。
グリスのようにチェーンに残り掃除が大変です。
粘度があるので長期間持続するとは思いますが・・・・・

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GSX-R750 L6に入れました。
300キロ走りましたが、シフト操作が固くなり、かなり力を入れないとシフト操作ができなくなりました。
純正オイルに戻した所、シフト操作は戻った為、オイルの相性が悪かったです。
私はもう使いません。

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100％化学合成と安さに惹かれ投入も2000kmほど走ると明らかに始動性エンジンの掛かりが悪くなりました。走り出せばそれほど気になることはないのですが、あまりにも急激な低下に落胆。
よくよくブラジルの大きな川とかの評価を見ると1000kmでパフォーマンスの低下があったなんて評価もありました。
決してお勧めは出来ないオイルです。

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ウェットタイプのチェーンルブをと言うことでクリーナーと共に購入。
以前のウェット浸透タイプと思ってスプレーした所「ムース状」の為
チェーンリンクの間にただ余分に付着する為、しっかり拭き取らないと
チェーングリスの汚れた塊が飛ぶ始末に成ります。

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あまり効果が感じられないです、添加剤のおかげでぴかぴかしてはいますが、飛び散ったチェーンオイル、ブレーキダスト、へばりついたエンカルや石灰窒素は落ちた気がしません、スポンジでこすったから落ちたという感じです、やっぱり洗車は泡で落とした方がいいと思います、ジョイを使ってます。

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タンクに浅いうっすらとした線キズがあり、その箇所に取り扱い説明書通りに使用しましたが、キズは消えませんでした。
もっもっと浅いキズでなければ効果は得られなかったのかもしれません。

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近似色がこれしかないので使ってます。

空気に触れないので駄目になりません。
ペンタイプなので作業性はいいです。
ただし、盛り上げて平らに削る作業ができません。
厚塗りするために硬化後再塗装しようとすると、ペン先が振れた途端、硬化した塗膜が溶けて厚くなりません。塗料を置くように点点と付ければ数回に分ければ盛り上げ可能でした。

しかし、盛り上がった塗料を他の高さまで削って平らにしようとすると、塗料が柔らかいため根こそぎめくれて取れてしまいました、２度共。

現在、３度目にチャレンジしてますがたぶん同様になると思われるので、まだ凹んだ状態の時にクリア塗料で盛り上げようかと考えております。痘痕になるでしょうが凸凹よりはマシでしょうから。
綺麗に仕上げたい人向きではありません。

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以前はホームセンターの安いシリコンスプレーを使用していたのですが、モトレックスのシリコンスプレーがどれ程の物か？使用してみました。正直、安いシリコンスプレーと変わらない!と言いますか、安いシリコンスプレーの方がツルツルします...現在使用中のモトレックス シリコンスプレーが終わったら、ワコーズのシリコンスプレーも試して見ようと思います。

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プラグにも使えるのか？デイトナさんに問い合わせたところ、「勿論プラグネジ山にも使用できますよ。」と言うことでしたので、プラグに使用してみましたが、後日プラグを外すと...見事に乾ききって、粉状になっていました。
耐熱温度に疑問ありです。
使用した車輌は70ccボアアップ2st車です。
今はアンチシーズをプラグネジに使用していますが、問題なく潤っています。
カッパーコンパウンドの使い道はパッドのバックプレートにのみ使用しています。それと刷毛ですが、使用開始直ぐに寝癖がついたように毛先がぐちゃぐちゃになったので、非常に使いづらいです。

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中身はコンパウンド入りクリームとなるようです。「アルミのサビ」に対しては、小さい部品であっても筋肉痛になるまで磨いても、中々、綺麗にはなりません。その分、素材に対してはやさしいので、くもり程度のサビには有効かもしれません。

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