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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
L字型フックにスイングアームを載せて、リフトアップするタイプのリヤスタンドです。
以前からチェーンのメンテナンスの効率化を考えていて、たまたまネットサーフィンしていたら他の商品より安かったので試しにと、購入してみました。
使ってみた感想は、上がるのは上がるのですが、不安定な感じがして、心配しながらの作業になりました。正直言って使いづらいです。
理由はL字型フックタイプにありそうです。
スイングアームを載せる位置が左右で微妙にズレ、つまり、しっかり固定されませんし、重量が掛かるとフックがハの字に歪みます(スタンドのアームがボルト留めの為、構造上の問題でどうしても歪む)。
歪むとフック幅が広がり、不安定になります。
他の商品ではU字型フックが主流になっているのも、グラつきを防ぐ為なのでしょう。
メーカーからオプションでU字型フックが販売されているようなので、早速注文しました。
また、初めて使用した1回目でバーガードが破損しました。
補修パーツがあれば購入したかったので、カスタマーセンターへ問い合わせたところ、最近冷え込む日が続いている影響もあり樹脂パーツが硬化していた可能性があるとの事と、たまたまメーカーさんに在庫があった事で、無償にて頂いてしまいました。
今回はL字型フックに使いづらさがありましたが、リヤスタンド自体は気に入りましたので、前記の通りオプションパーツを購入して使い続けたいと思います。
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3.5/5
品質的にはとても良いものだと思います。
が…
自分の’14グロムに使ったところ、ブラシの部分が比較的大きくその周りの本体部分がバイク側と干渉して使いにくかったです(>_<)
コの字型なので理想を言えば三方向から（チェーンのサイド奥&ローラー上&サイド手前）磨ければ良いのですが、グロムのような小さめのバイクにはサイズが合わないかな？
フルサイズのバイクであれば、チェーン周りの隙間具合で使い易さが変わりそうな…
何せグロムには合わなかったので、次回はメインで乗ってるデイトナ675Rで試してみようと思いますが、歯ブラシで時間かけてクリーナー吹きまくって丁寧に磨いた方が、結局は綺麗に仕上がりそうな気がしないでもないです(^_^;)
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3.0/5
接点から握りまでの長さが一般的なタイヤレバーにくらべ短かかった。
へら部分がもう少し薄ければ作業し易いように感じた。
私の場合元々ホイルは傷だらけでリムプロテクターは必要なかった。
体重をかけても曲がる気配はなく非常に頑丈そうだった。
コストパフォーマンスに優れるが、一回だけの使用なら、
バイク店にタイヤ持ち込み交換のほうが早くて安全か？
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 2 |
使い方がフナレナせいか、最初空気圧測るときに空気かみんな抜けてしまい、タイヤの空気入れがそのあと大変でした(-_-;)
刺す部分は可動式ですが、あてにくいのに変わりはないので、しっかり刺す前にプシューッッと。。
なれればサクサク出来るのかな。。( ´,_ゝ`)
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3.0/5
3面同時にブラッシングできるという構造。
自分専用ならブラシと枝の角度は真っ直ぐが理想的ですね。
張り出したスイングアーム（片持ち等）だと裏側（右側）にブラシを当てたいときに
上からだとスイングアームに当たってうまくブラッシングできなく、下からだと
浮き出した汚れが手元に垂れてきてスマートじゃないですよね。
スイングアームが邪魔しない車両は問題ないと思いますが。
自分の理想はＦ型ですね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
サイレンサー脱落に効果的
純正品にドリルで穴を開ければOK
フタの中心に穴を開けたら使いやすい！
保管はマスキングテープで固定
0.57mmでちょうど良い太さ。細いとツイスト最中に切れるし太いと細かい場所で取り回しがキツイです。悩んだら0.57mmを選んで正解です。
保管方法ですがフタに穴を開けてワイヤーを適度に出してマスキングテープで止めれば絡まる心配がありませんよ！
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安いので購入しましたが無いよりまし程度かと・・・スナップリングをつかんでも穴から外れてしまい何度もやり直しストレートな金具の為に外れまくりますので、私の場合は強引にペンチで挟んで金具の先をペンチで/\の形に曲げ加工をして使用しました。 あまり出番がない工具ですのでこの程度でも構いませんがお勧めはしません。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自分でも作れそう、ボロギレがつまってるだけ！？ビニールの袋がオイルの勢いでペタッて横になるから見守りながら、まぁ、便利だからOKです。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
新型CBR250RRのエンジンオイル交換は1.9?でBOXの容量は2.0?、実際に廃油を入れるとタプタプでしたが漏れ出す事は無かった。フィルター含むエンジンオイル交換は2.1?…微妙な容量オーバーですが、何とか大丈夫そうな気配です。
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