トータルパワーモニターキャンペーンに当選し、手元に来たため使用してみました。

　CB400SB（'06、走行距離38、000km）に使用し、ツーリングにて給油2回分、20mlを2回添加しました。
　正直なところ、効果を確認することができませんでした。
　原因としては、
・モニター当選の知らせを受ける直前にプラグを交換した
・2ヶ月に1度ほどnutecのNC-220を投入している
であると考えています。

　118mlの容器は厚みは薄くとも縦に長いため、車種によっては車載が難しいかもしれません。
　燃料10Lに対し10mLを添加しますが（容器横におおまかなメモリあり）、容器形状が注ぎにくいため気をつけないとドバっと流し込んでしまうことがあります。

　nutecのNC-220が30~40Lに対し100mL（容器容量100mL）と比べれば、長期的に、小まめに使い続けるのであればコストパフォーマンスが良い製品なのではないかと思います。

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人から薦められて購入しました。
性能は良いです。チェーンが気持ちよく回ります。
ただホイールへの飛び散りが結構あり掃除が面倒でした。
臭いも結構キツイです。

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モニターに当選したので使用してみました。
メモリはついていますが、わかりにくいです。

体感できるほどの効果はありませんでしたが、コストパフォーマンスがいいので試してみる価値はあるかと思います。
ほんの気持ち燃費が向上したような・・・。
プラシーボ効果もあるかもしれません。

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試しに違うの入れてみた

今後に期待だ

原付だとあんまり変わらないかもね

キャップの蓋が切り離すタイプの2重なので

外すときオイルで手がべとべとになるの

難点である

ちなみにスズキが同じ構造です

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スカイウェイブに使用。
純正品として、取説にも推奨されているのに低価格でコスパは最高です。
難点は、缶入りという昔ながらのパッケージのため、入れにくいし、何より残ったオイルの保管が面倒というより他の容器に入れておかない限り無理という仕様です。
是非とも蓋付きのパッケージに変更して頂きたい。
オイルの性能については、正直言って可も無し不可も無しです。
今では、珍しいSE級ということですので、ロングランで使うと言うよりは、安いのでまめにオイル交換をする人にはお勧めです。

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16000km走行のスカイウェイブに入れてみました。
若干加速時のエンジン音が、静かになったかなという感じです。
プラシーボと言われる感じです。
又、最初に使う際はガソリンの入れ口に注ぎにくいというか、直に入れるとこぼれるので注意が必要です。
1本で3回ほど使用できるのでもう少し使用してから様子を見て又投稿したいと思います。

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やはり鉱物油で峠道を高回転を多用して走るとすぐに劣化してしまいました。交換したての頃はエンジンもシフトフィーリングもいい感じだったのですが、一度熱が入ってしまうとエンジンからのノイズが大きくなりシフトも固くなってしまいました。スポーツ走行には向いていないと思います。
街乗りの場合でも2000kmに一回くらいの頻度で交換することをおすすめします。

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一ヶ月ほど待ってやっと届いたのですが、スプレーは霧ででないし驚くほど汚れが落ちるわけでもなかったです。
ナノテクって奥の奥まで届いて落ちるってイメージでしたけどしつこい汚れは落ちないですね
まぁ捨てるのももったいないし頑張って1L使います

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ブルフロッグの製品は4種類目です。これはまだ効果が分かりませんし、効果がないとわかったころには手遅れなので、他の製品の効果から判断しての期待値です。缶に入っているうえに注ぎ口の穴が小さく、タンクに入れる場合にどの程度入っているのかが非常に分かりにくいです。

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VFR1200のファイナルギアOILに使用
サービスマニュアルには頻繁には交換の必要は無しに
なっていますが
注入口に指を入れて確認して見るとこれが結構汚れている
過去に3500kmの時点で1度交換していましたが
現在12000kmで排出されるOILもかなり汚れていました
指定粘度に近いこちらのOILを用意しさて注入となりましたが
商品のジャバラノズルの口が大きく注入口にはそのままでは入りません
そこでオイルジョッキのノズルを使い何とか給油しました
ここさえ何とかなれば★は5つでしたね
使用しての感想は精神衛生的にスッキリしたくらいで
正直違いは判りませんでした

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